遇到Dave Barthmuss一樣問題的用戶并不是少數。當城市交通愈發的擁堵，電動機成為了混動汽車的主要動力來源。而且你只需要在傍晚將汽車充上電，一早上你就能夠得到幾百英里的里程，遠超過了在一個城市行駛的最大范圍。
紐約時報在近日發布的一篇報道中指出，混合動力車正在帶來一個新的樂趣，即讓人們熱衷于通過改變駕駛習慣而讓電池在行車中獲得更多的電量。包括沃藍達和聆風在內的多位北美地區車主都不同程度上愛上了減速這一動作。
密西根大學的教授Matt Stehouwer是一位沃藍達的車主，他最近通過研究汽車耗油數據和回家的線路圖，在學校和家之間制定了一條“最少耗油”線路。“我會因為某條路上可能會堵車而走這條路。”Matt Stehouwer說。
可見，混合動力汽車的車主們已經將如何延長電動機的運行時間當作了一種游戲，車主們會在社交網絡或者論壇中比拼誰可以更少地耗油。目前有一家名為CarKnow的網站正在制定一套混合動力汽車的節油攻略，包括當車速處于什么狀態時可以提速或者踩剎車。
或許“讓混合動力車更節油”會在未來一段時間內成為混合動力車市場新的服務項目。由于公用充電樁的安裝量還遠不能允許電動車像汽油車一樣隨意出行。混合動力帶來的新樂趣在未來一段時間內讓混合動力更有市場。所以當你還開著Tesla感受“續航旅程”焦慮的時候，不如換一種體驗，感受下混合動力汽車的樂趣吧。
