上海市人民政府辦公廳日前通知轉(zhuǎn)發(fā)，上海市發(fā)展改革委等六部門制訂的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車暫行辦法》。
根據(jù)該辦法，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，在中央財(cái)政補(bǔ)助基礎(chǔ)上，根據(jù)上海市新能源汽車登記車型目錄有關(guān)信息和確定的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，給予補(bǔ)助；對(duì)直接或組織員工一次性購(gòu)買新能源汽車超過(guò)10輛的法人單位，上海市再給予2000元/輛的財(cái)政補(bǔ)助；對(duì)汽車生產(chǎn)廠商，每回收一套新能源汽車動(dòng)力電池，上海市給予1000元的補(bǔ)助。
辦法還表示，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車用于非營(yíng)運(yùn)的，上海市免費(fèi)發(fā)放專用牌照額度。對(duì)使用專用牌照額度的新能源汽車，實(shí)行一車一牌制度，不予辦理退牌業(yè)務(wù)，且辦理轄區(qū)外轉(zhuǎn)移登記、注銷登記、失竊手續(xù)的，不予發(fā)放額度更新憑證。
此外，蘇州市公布，將在2013~2015年推廣應(yīng)用新能源汽車1500輛以上，其中今年計(jì)劃推廣新能源汽車800輛以上，明年計(jì)劃推廣700輛以上。今后，蘇州市公交部門采購(gòu)一輛新能源公交車，總共可獲得各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼100萬(wàn)元，使采購(gòu)新能源公交車的成本大大降低。
武漢市政府常務(wù)會(huì)近日決定，出臺(tái)九大舉措，鼓勵(lì)政府機(jī)關(guān)、單位及個(gè)人購(gòu)買新能源汽車。除按國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1：1給予地方配套補(bǔ)貼外，新能源汽車上路可免交路橋隧費(fèi)、在指定公共充電區(qū)充電免費(fèi)、在市內(nèi)行駛不受尾號(hào)限制等優(yōu)惠政策。
日前，西安市常務(wù)會(huì)議通過(guò)新能源汽車推廣方案，到明年年底推廣電動(dòng)車11000輛，建設(shè)10700個(gè)充電車位，新建設(shè)16家新能源汽車維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。[贊]全面完成推廣目標(biāo)，每年節(jié)約燃油5.1萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放約19.2萬(wàn)噸。
分析認(rèn)為，新能源汽車是制造業(yè)升級(jí)的主要方向之一，符合國(guó)家節(jié)能減排的政策導(dǎo)向，目前已上升至國(guó)家戰(zhàn)略高度。前兩批新能源汽車推廣試點(diǎn)城市名單包含30個(gè)城市10個(gè)城市群，目前北京、上海已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼細(xì)則，未來(lái)其他城市將陸續(xù)推出，新能源汽車全國(guó)推廣有望不斷提速。
民生證券認(rèn)為2015年以前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)主要靠政策推動(dòng)，主要在公交、公務(wù)等領(lǐng)域推廣。隨著電池價(jià)格的下降、能量密度的提高，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車有望2-3年后走向市場(chǎng)化，屆時(shí)將走性價(jià)比路線。
清潔能源推動(dòng)汽車變革
汽車的本質(zhì)是能量裝臵和功率裝臵的組合，而新能源汽車的本質(zhì)差異在于使用新的能量形式替代傳統(tǒng)燃料，并以此改造功率裝臵使之匹配。新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是受益于清潔能源發(fā)電比重提升，新能源汽車(全鏈條)逐步具備節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì)；二是電動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率高，新能源汽車的能量轉(zhuǎn)換效率可以達(dá)到傳統(tǒng)燃油車的2-3倍。分析師認(rèn)為新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車是長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)。
國(guó)內(nèi)消費(fèi)環(huán)境日漸成熟
國(guó)內(nèi)新能源汽車推廣的主要障礙在于“性價(jià)比偏低”和“里程焦慮”。性價(jià)比層面，通過(guò)國(guó)家和地方兩級(jí)補(bǔ)貼，新能源汽車生命周期內(nèi)的油電經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)足以回收購(gòu)臵差價(jià)，再加上限購(gòu)城市的免費(fèi)牌照，車輛本身價(jià)格已低于同型燃油車。續(xù)航層面，主流在售新能源車型單次充電續(xù)航里程均超過(guò)100km，足以滿足日常市內(nèi)代步需求，而充電設(shè)施逐步普及大大提升充電的便捷性。隨著兩大問(wèn)題的解決，新能源汽車對(duì)二次購(gòu)車群體的吸引力大大提升，分析師積極看好新能源汽車在一線城市(特別是限購(gòu)城市)的推廣前景。
海外銷售景氣提升為國(guó)內(nèi)消費(fèi)提供良好的示范效應(yīng)
特斯拉驚艷登場(chǎng)，突破純電動(dòng)汽車的續(xù)航局限，改變消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的傳統(tǒng)認(rèn)知，開(kāi)創(chuàng)新能源汽車消費(fèi)的新紀(jì)元。各大汽車巨頭均將新能源汽車作為重點(diǎn)研發(fā)方向，預(yù)計(jì)未來(lái)5年上市車型數(shù)量將快速增加，帶動(dòng)海外市場(chǎng)銷售景氣不斷提升。分析師認(rèn)為海外市場(chǎng)高景氣提供良好的示范效應(yīng)，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)新能源汽車消費(fèi)提速。
整車視角掘金，行業(yè)龍頭和垂直一體化公司更具優(yōu)勢(shì)
面對(duì)新興消費(fèi)領(lǐng)域，消費(fèi)者趨向于選擇品牌知名度高、技術(shù)相對(duì)成熟的產(chǎn)品。在體量小、增長(zhǎng)快的新能源汽車市場(chǎng)，龍頭公司將占據(jù)較大的市場(chǎng)份額，短期內(nèi)成為市場(chǎng)爆發(fā)的最大受益者。電池技術(shù)是新能源汽車性能提升的主要瓶頸，垂直一體化的公司的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是快速響應(yīng)改進(jìn)需求；二是整合各環(huán)節(jié)利潤(rùn)降價(jià)終端售價(jià)；三是掌握電池產(chǎn)能，避免受制于外部供應(yīng)商。因此垂直一體化公司在電池方面更具優(yōu)勢(shì)，而電池的優(yōu)勢(shì)將成為產(chǎn)品持續(xù)領(lǐng)先的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
長(zhǎng)城證券認(rèn)為新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車的長(zhǎng)期趨勢(shì)確定。考慮到國(guó)內(nèi)消費(fèi)環(huán)境已日漸成熟，加上海外市場(chǎng)景氣的示范效應(yīng)，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售有望提速，行業(yè)龍頭和垂直一體化公司將充分受益，強(qiáng)烈推薦宇通客車，建議積極關(guān)注比亞迪、江淮汽車。
