日前包括加利福尼亞在內(nèi)的美國(guó)八個(gè)州宣布，將推出刺激政策，推動(dòng)零排放環(huán)保車保有量到2025年達(dá)到330萬輛。
5月29日，美國(guó)加利福尼亞州、康涅狄格州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、俄勒岡州、紐約州、佛蒙特州和羅德島結(jié)成聯(lián)盟，發(fā)布聲明稱，包括插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車和氫燃料電池車在內(nèi)，到2025年零排放環(huán)保車型將占據(jù)上述八州汽車保有量的15%，合330萬輛。而這八個(gè)州在美國(guó)新車銷售中的比重為四分之一。
為了推進(jìn)該目標(biāo)，各州將出臺(tái)刺激優(yōu)惠政策，提振新能源車銷量。針對(duì)330萬輛數(shù)字究竟是一個(gè)軟性目標(biāo)還是對(duì)車企的硬性規(guī)定的疑問，加利福尼亞州空氣資源委員會(huì)主席Mary Nichols解釋稱，該目標(biāo)基于聯(lián)邦《潔凈空氣法案》(Clean Air Act)對(duì)加州排放的要求計(jì)算獲得，具有一定的法律強(qiáng)制力，但各州有足夠時(shí)間去調(diào)整。
當(dāng)前新能源車市場(chǎng)疲軟，汽車制造商難以從新能源車獲得利潤(rùn)。前不久菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)透露，每銷售一輛菲亞特500e電動(dòng)車，公司將虧損1.4萬美元。
