跟汽車一樣要求通過50邁時速碰撞實驗，上路前要搞定保險掛上牌還要C3的駕照……曾經(jīng)沒有身份的電動汽車越來越有汽車范兒。12日，德州多家企業(yè)負責人站在臺前，接受山東省小型電動車行業(yè)標準的檢驗。
陸付軍是陵縣一家電動汽車企業(yè)的董事長，他代表山東省小型電動車企業(yè)發(fā)出倡議。對于即將于2014年7月1日開始實施的“標準”，陸付軍表示已經(jīng)準備好了，無論是技術和質量上，還是上路掛牌和保險，都完全沒問題，他的年產(chǎn)30萬輛新能源車的新能源科技產(chǎn)業(yè)園已全面實現(xiàn)量產(chǎn)運營。
跟陸付軍一樣，位于德州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的一家電動車企的董事長慕宏偉也坐到了臺上，對于這次“標準”的出爐，他舉雙手贊成，在標準的約束下，一些作坊式、安全性能無保障的電動汽車終被市場淘汰，為電動汽車下一步的發(fā)展創(chuàng)造一個好環(huán)境。
在齊河開發(fā)新區(qū)，一家進行小型純電動乘用車生產(chǎn)和研發(fā)的新能源汽車公司負責人表示，新能源汽車迎來了春天，“標準”的出爐，更有利于這個行業(yè)的健康發(fā)展。
去年，陵縣和德州市先后出臺了《小型純電動汽車管理暫行辦法》，對小型純電動汽車的生產(chǎn)和銷售作出規(guī)定：生產(chǎn)企業(yè)須具有汽車整車生產(chǎn)裝備工藝，產(chǎn)品標準經(jīng)市級及以上質監(jiān)部門備案，產(chǎn)品檢測合格后方可出廠。出廠銷售時，生產(chǎn)企業(yè)應為每輛車打印企業(yè)產(chǎn)品識別代號，經(jīng)營單位應當為每輛小型純電動汽車的銷售情況建立檔案，實行質量信息反饋機制和售后服務制度，公布服務內容，并嚴格履行。
“如果5年前出臺這樣的標準，肯定會扼殺電動車行業(yè)的發(fā)展。”中國工程院院士郭孔輝認為，山東現(xiàn)在出臺這樣的標準恰到好處。
