2014年，眾多豪華車企業開始在中國市場大肆推廣混合動力車型。有分析認為，在政策環境、市場布局已見明朗的中國市場，混動車型將成為豪華車市場下一個銷售爆發點。
雷克薩斯顯然走在這一技術路線的前沿，從搶先導入到幾乎全系提供混動車型，雷克薩斯的混合動力技術與其優雅外形一樣，成為深入消費者內心的品牌要素。統計數據顯示，在中國豪華車領域，80%的混合動力車型來自雷克薩斯。在雷克薩斯的規劃里，這一數據還將繼續提升，因為在中國市場，越來越多的消費者已經認同了混合動力概念。
與后來者相比，雷克薩斯在混合動力領域的先發優勢正在為其帶來難以想象的競爭力。在全球超過40萬輛的保有量背后，雷克薩斯在產品品質、維修保養、零部件配套以及環保理念方面都達到行業領先水平。
信心從何而來？
雷克薩斯混合動力的燃油消耗比等效的汽油發動機節省30%~40%。以ES300h為例，把它與功率200馬力左右的中級豪華車對比，ES300h的平均油耗在6升/100公里以內，而同檔次普通動力轎車的平均油耗在12升/100公里左右。
強大的電池技術也為雷克薩斯提供了信心。美國能源部曾對雷克薩斯混合動力電池組進行過高達28.8萬公里的耐久性測試，其容量與新電池相差無幾，而這種與整車有著同等壽命的電池系統無需額外的充電或維護。在中國市場，雷克薩斯還為混合動力車型提供6年/15萬公里的免費保修和免費保養服務。
領先于時代
領先于時代的先行者往往是孤獨的。2009年，歐洲汽車企業的第一代弱混動豪華車型終于問世，這時雷克薩斯全混動車型已經上市5年了，并且產品已經系列化，在華銷售的雷克薩斯全混動車型已有RX450h、GS450h和LS600hL三個車型。
自2011年始，搭載雷克薩斯第二代全混動系統的車型相繼問世。它們不僅在車輛油耗降低的基礎上提升了性能，混動系統結構更緊湊、系統重量更輕，生產規模化后制造成本也相應降低。
數據顯示，2014年1~5月，雷克薩斯混合動力車型總銷量達8500輛，占據前五個月全部銷量的28%。2014年，雷克薩斯希望混動車型銷量可以占到雷克薩斯總銷量的30%。
可見，雷克薩斯正試圖通過全混動科技走出一條屬于自己的豪華車發展之路，即節能環保的豪華。在未來的混動市場中，雷克薩斯是否能成為撬動世界的支點？讓我們拭目以待。
