安倍晉三“第三支箭”刺激方案射中了“鋼鐵俠”馬斯克：日本政府加大燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼力度，勢(shì)必侵蝕特斯拉電動(dòng)車的市場(chǎng)。
日本首相安倍晉三周二宣布，作為新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方案中的一部分，將對(duì)國(guó)內(nèi)燃料電池汽車行業(yè)提供新的補(bǔ)助，燃料電池汽車購(gòu)買(mǎi)者提供補(bǔ)貼及減稅優(yōu)惠。
安倍晉三此舉非比尋常，因?yàn)槿毡灸壳耙呀?jīng)是全球第二大混合動(dòng)力車市場(chǎng)。
對(duì)于未來(lái)電動(dòng)汽車究竟使用何種技術(shù)，目前兩種技術(shù)模式。一種是采用充電式電池技術(shù)，即特斯拉這類充電型電動(dòng)車。
另一種是氫燃料電池技術(shù)，該技術(shù)把預(yù)先儲(chǔ)存的氫燃料轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)汽車。日本豐田，德國(guó)戴姆勒和韓國(guó)現(xiàn)代汽車目前正研發(fā)這種技術(shù)。
氫燃料汽車行駛里程是電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車的五倍，且僅需幾分鐘即可完成重新加注，而電動(dòng)汽車的充電要花費(fèi)30分鐘至數(shù)小時(shí)不等。
但是燃料電池汽車面臨的挑戰(zhàn)是成本昂貴，尤其是興建氫燃料站等基礎(chǔ)設(shè)施。
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在本月的公司年會(huì)上，曾嘲笑所謂燃料電池（feul cell）是笨蛋電池（fool cell）。
但是就在安倍晉三宣布提高補(bǔ)助后的第一天，日本最大的汽車公司豐田發(fā)布了最新的燃料電池汽車。
這款名為FCV燃料電池轎車將于明年3月底上市，在日本市場(chǎng)的售價(jià)將接近700萬(wàn)日元(折合6.9萬(wàn)美元)，明年夏天將登陸美國(guó)和歐洲市場(chǎng)。
豐田燃料電池轎車遠(yuǎn)低于市場(chǎng)估計(jì)的10萬(wàn)美元。汽車調(diào)研公司Navigant Research分析師Lisa Jerram認(rèn)為，豐田6.9萬(wàn)美元的定價(jià)并非偶然，因?yàn)檎帽忍厮估腴T(mén)級(jí)Model S便宜1000美元。
“看上去似乎豐田試圖要在這個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。”
汽車行業(yè)對(duì)于日本經(jīng)濟(jì)具有特殊意義，它提供9%左右的工作機(jī)會(huì)以及大約20%的制造業(yè)產(chǎn)出。日本電子等產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本上失去了往昔的輝煌后，汽車產(chǎn)業(yè)是日本在全球競(jìng)爭(zhēng)中仍屹立不倒的幾個(gè)大型產(chǎn)業(yè)之一。
日本計(jì)劃到2025年將燃料電池汽車的價(jià)格降到2萬(wàn)美元左右，并且到2016年3月末在燃料電池汽車最先上市的城市內(nèi)興建100座氫燃料站。
但是由于燃料電池技術(shù)嚴(yán)重依賴補(bǔ)貼，其市場(chǎng)成長(zhǎng)依然將非常緩慢。
東京都市大學(xué)教授、汽車行業(yè)專家Ryuichiro Inoue說(shuō)：
“甚至10年以后，燃料電池汽車在日本市場(chǎng)占有率很可能還不到10%。這不是有關(guān)未來(lái)10年的戰(zhàn)略，而是未來(lái)二三十年。”
