7次訪華，對于中國，默克爾已經(jīng)是“老熟人”了。德國駐華大使柯慕賢說，在成都已經(jīng)有很多德國企業(yè)，比如大眾和西門子。默克爾到訪成都，正是德國企業(yè)拓展中國西部市場的一個信號。
7月6日，德國總理參觀一汽-大眾成都分公司并試乘了“成都造”新款捷達(dá)
默克爾來到生產(chǎn)車間參觀
訪問四川最后一站，默克爾選擇了一汽-大眾汽車有限公司成都分公司。6日14時許，默克爾在這里參觀了公司總裝基本技能訓(xùn)練中心和新捷達(dá)生產(chǎn)線，還試乘了“成都造”新款捷達(dá)。
作為一汽-大眾在成都的整車制造基地，該公司主要生產(chǎn)全新一代大眾品牌A級高端車型，現(xiàn)有產(chǎn)品為全新速騰和全新捷達(dá)，今年生產(chǎn)整車有望突破60萬輛。隨著整車工廠、發(fā)動機(jī)廠、零部件園區(qū)、物流園區(qū)、整車停車場、技術(shù)中心、IT中心相繼建成，成都，已然成為大眾在中國的“第二故鄉(xiāng)”。
探訪德企
新能源汽車 愿與四川加強(qiáng)合作
走進(jìn)公司的展示區(qū)，默克爾看到一輛锃亮的全新捷達(dá)停放在面前，快步上前拉開車門，坐到駕駛位子上體驗(yàn)。約一分鐘后，她從車?yán)锍鰜恚贿呌^看沙盤，一邊聽取公司發(fā)展情況介紹。
接著，默克爾和隨行人員一同參觀了總裝基本技能訓(xùn)練中心和蔚為壯觀的生產(chǎn)線。默克爾忍不住夸獎：“這是一家很優(yōu)秀的公司！”
此前，德國駐華大使柯慕賢接受北京媒體采訪時透露，默克爾此次訪華，電動汽車方面的合作將是一個重點(diǎn)。據(jù)悉，德國政府計(jì)劃到2020年使德國保有電動車100萬輛，而目前中國新能源汽車發(fā)展也處于加速推廣期，成都是全國節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市。默克爾表示，愿意與四川在這方面加強(qiáng)合作。
快跑5年
一汽-大眾西南基地百萬整車下線
2002年，成功“追到”一汽-大眾，為成都帶來了200億元的投資，建立年產(chǎn)60萬輛發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)基地和零部件配套企業(yè)。一汽- 大眾的落戶結(jié)束了成都汽車產(chǎn)能零的突破，開啟了成都汽車產(chǎn)業(yè)全新的突圍。
一汽- 大眾西南基地一二期建設(shè)，僅用了不到30個月時間，這種速度在大眾歷史上都很少見。今年4月15日，一汽-大眾西南基地第100萬輛整車正式下線，自2009年項(xiàng)目啟動至今，成都工廠僅用5年就實(shí)現(xiàn)了總產(chǎn)量突破百萬的目標(biāo)。而一汽- 大眾其他工廠實(shí)現(xiàn)第一個100萬輛目標(biāo)用了12年的時間。
不僅如此，一汽-大眾的德國工作人員，也把成都當(dāng)做了自己的第二故鄉(xiāng)，“在成都、龍泉這樣充滿活力的地方，讓我們工作之外也享受生活。感覺自己是半個中國人，與成都有太多不得不說的故事。和工廠的同事一起去爬龍泉山，周末全家開車去郊游，逛市區(qū)的Shopping mall，就是我們的生活。”
助力成都
吸引百余配套企業(yè) 推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈
2013年，成都汽車產(chǎn)業(yè)增速達(dá)到45.2%，成為工業(yè)增長的最大亮點(diǎn)，而其中，最為重要的名字就是一汽-大眾，成都工廠貢獻(xiàn)了近50萬輛產(chǎn)量。
“一汽-大眾入駐后，慕名而來的零配件企業(yè)多達(dá)28家。”成都經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，政府借勢招商后，吸引到100多家零配件企業(yè)入駐。一汽-大眾帶動的投資有望達(dá)到直接投資的2倍。全球知名汽車零部件制造商麥格納選擇落戶成都，很重要的原因是一汽-大眾的極力推薦。讓麥格納動心的原因很簡單：“投資環(huán)境優(yōu)越、市場前景好的城市，一汽-大眾才會去。”
“今年，成都基地整車生產(chǎn)目標(biāo)將是60萬輛。”一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰說，零部件園區(qū)和EA211項(xiàng)目的先后建成，使成都基地具備了完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，更帶動了成都地區(qū)汽車配套產(chǎn)業(yè)的聚集發(fā)展。
對標(biāo)生產(chǎn)
一分鐘下線一輛車 成都造世界領(lǐng)先
一分鐘下線一輛合格的汽車，比長春基地64秒產(chǎn)一輛車還快4秒。“大眾在成都投入的是最新的工廠規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，成都基地是目前技術(shù)最先進(jìn)的工廠，其工藝產(chǎn)業(yè)鏈不僅在中國，在世界上也處于領(lǐng)先水平。”一汽-大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)的相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
成都工廠與德國的大眾工廠還實(shí)施“對標(biāo)生產(chǎn)”。所謂的“對標(biāo)生產(chǎn)”意味著,每天車間都會抽出一輛轎車進(jìn)行質(zhì)量送審，并同德國的大眾工廠進(jìn)行對比排名，以此保障“成都造”大眾轎車的全球領(lǐng)先的高品質(zhì)。
代表了大眾汽車“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”的EA211發(fā)動機(jī)在成都制造，大眾最先進(jìn)的A級車速騰在成都制造。一汽-大眾全部三期工程規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到45萬輛，未來將可能達(dá)到60萬輛產(chǎn)能。根據(jù)市場需要，也可能有更為高端的車型投入成都。
事實(shí)上，要構(gòu)成一個汽車產(chǎn)業(yè)基地，單純一個整車工廠并不足以支撐這個說法。一汽-大眾在成都布局的不僅有整車工廠，還包括發(fā)動機(jī)廠、零部件園區(qū)、物流園區(qū)、整車停車場、技術(shù)中心、IT中心等，成都成為一汽-大眾繼長春之后的第二個全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)基地。
大眾高管眼中的成都
《財富》全球論壇在成都舉辦前夕，華西傳媒集群“財富全球行探訪500強(qiáng)”記者，走進(jìn)大眾位于德國沃爾夫斯堡的總部“狼堡”，專訪多名大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾中國區(qū)總裁，解讀大眾與中國30年的姻緣和大眾把新建工廠選擇在成都的幕后故事……
文德恩
大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官馬丁·文德恩
選擇成都，非常正確
早在2007年，為了看第一輛成都造捷達(dá)轎車下線，身為大眾總裁的文德恩，就特地從德國沃爾夫斯堡趕來出席一汽-大眾成都基地的啟動儀式，并親自體驗(yàn)了一把“成都造”捷達(dá)。在了解到成都市私車擁有量在全國排名第三時，文德恩作了兩個肯定：第一，一汽-大眾在成都投資的決策非常正確；第二，他本人決定前來四川的決定非常正確。文德恩說，選擇在成都建設(shè)新捷達(dá)生產(chǎn)基地絕非偶然，因?yàn)樗拇ê统啥际侵袊l(fā)展最快的區(qū)域之一，一汽-大眾會不斷擴(kuò)大在成都的產(chǎn)量。
文德恩承諾，德國大眾將持續(xù)向中國提供更好的產(chǎn)品、技術(shù)，包括發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)，決不能喪失市場增長的良機(jī)，同時，“我們需要市場，也需要最好的人才資源。德國大眾中國公司應(yīng)當(dāng)將四川、成都作為重要的合作伙伴，德國大眾在中國布局必然落子四川！”
海茲曼
大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼
引入“雙元”職教為成都培養(yǎng)人才
海茲曼說：我每次到訪成都，都感受到這是一個快速發(fā)展的、越來越顯示出國際化視野的、富有魅力的城市。得益于西部大開發(fā)，近幾年來，西部地區(qū)汽車市場增速迅猛，大眾汽車在西部市場的銷量也有顯著增長，成為大眾汽車不可忽視的核心市場之一。目前，成都已經(jīng)成為輝騰全球銷量最好的城市，這是非常令人矚目的成績。成都一汽-大眾工廠擁有最先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)，是中國最環(huán)保的汽車工廠之一，為中國汽車行業(yè)樹立了新的環(huán)保標(biāo)桿。
海茲曼表示：我們希望為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造高質(zhì)量的就業(yè)機(jī)會，同時提供持續(xù)的培訓(xùn)。我們不但和成都當(dāng)?shù)氐拇髮Ｔ盒：献鳎瑫r采用德國雙元制職業(yè)教育模式，為合資企業(yè)培養(yǎng)具備專業(yè)能力、社會能力的專業(yè)技能人才。
