7月9日國務(wù)院常務(wù)會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售 (包括進(jìn)口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新汽車，免征車輛購置稅。這對川內(nèi)電動汽車銷售和電動汽車生產(chǎn)商有多大影響？
買輛8萬元的新能源汽車將少繳6000多元
目前，新能源車輛購置稅率約為8.5%。“以一輛8萬元的電動汽車為例，免征購置稅意味著將少繳6000多元錢。”奇瑞和北汽新能源汽車四川一級代理商岳川東表示，這將有效降低購車成本，有助于新能源汽車推廣提速。
眾泰知豆汽車四川代理商賀光啟是今年四月份轉(zhuǎn)做新能源汽車的，一個多月賣了21輛私家電動汽車，“還達(dá)不到盈虧平衡點，我們現(xiàn)在是廠家在墊付地方政府購車補貼，我們希望成都市的新能源汽車補貼政策能盡快落地，預(yù)計那時候一個月能賣出100-200臺車。”
一位汽車行業(yè)專家指出，與此前的補貼政策相比，此次免征車輛購置稅對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動力將會更大。我國在2009年出臺汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，針對小排量汽車減免車輛購置稅，催生當(dāng)時汽車產(chǎn)銷量實現(xiàn)了爆發(fā)式增長。由于地方補貼遲遲無法落實，導(dǎo)致新能源汽車異地推廣面臨困境，此次購置稅免征打破了地方界限，所有的新能源汽車都將受益于利好政策帶來的價格優(yōu)勢。
市場人士認(rèn)為，雖然政府推廣新能源汽車的決心很大，但市場對這一新事物能否更快地接受，還要看產(chǎn)品價格、充電便利性、地方補貼等跟進(jìn)程度，甚至包括成品油價格變化等很多因素，是一個需要多方協(xié)作的系統(tǒng)工程。
自負(fù)盈虧川汽擬在蓉推廣電動出租車
“這對電動汽車車企來說，絕對是一個利好。”川汽負(fù)責(zé)新能源汽車的常務(wù)副總曹國棟表示，目前川汽正在搶抓機(jī)遇，全力加快打造在綿陽的汽車基地，年底將形成6萬輛電動汽車和6萬輛常規(guī)汽車的生產(chǎn)能力。“這幾年我們在電動公交和電動出租車上做了很多積累，10月份將推出電動公務(wù)車和電動出租車兩款新車型，在今年底將會量產(chǎn)。”明年川汽還將推出私家電動汽車，目前混合動力、增程式等各種類型的電動企業(yè)已進(jìn)入研發(fā)階段。
川汽野馬電動出租車
2012年，成都市交委決定先從出租車開始引入電動小汽車。但80輛純電動出租車經(jīng)營權(quán)卻沒有一家出租車公司申請。“電動出租車投入相對較大，配套尚未完全成熟，這些都是電動出租車推廣的瓶頸。”曹國棟說。
曹國棟透露，今年川汽擬投資1.25億元在成都推廣200輛電動出租車，明年將增至500輛，“我們自負(fù)盈虧，明后年還要陸續(xù)進(jìn)入綿陽、瀘州等地。”
據(jù)透露，川汽新的電動出租車?yán)m(xù)航能力在200公里，未來還將進(jìn)一步增加到300公里左右，3個半小時慢充可充滿，半個小時快充可充滿80%左右。
關(guān)于充電網(wǎng)絡(luò)的完善，曹國棟表示，將利用電網(wǎng)企業(yè)建立的現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)，一旦不能滿足需求才會考慮自建電動汽車充電站。“將來我們的目標(biāo)是做電動汽車一條龍服務(wù)。”
川內(nèi)另一家生產(chǎn)電動汽車的成都客車股份有限公司，還未得到生產(chǎn)乘用車資質(zhì)，但在電動公交領(lǐng)域有著6年多的積累，產(chǎn)品覆蓋6-18米長公交車。“電動城市客車和旅游景區(qū)電動汽車成為我們研發(fā)和生產(chǎn)的重點。”成客副總設(shè)計師周紅表示，隨著川內(nèi)城市群的發(fā)展，城市群之間的聯(lián)系越來越緊密，目前成客正在研發(fā)續(xù)航能力約200多公里，能跑例如成都到綿陽、樂山等城際間的電動汽車，屆時只用在起始城市建設(shè)電動汽車充換電站即可。
