自新能源單獨搖號政策實施以來，北京已有近萬名單位或私人用戶獲得純電動補貼車型的購買資質，其中首批2月26日產生的3000多個中簽指標8月26日過期。讓準車主們揪心的是，新能源汽車購置稅減免政策9月份才開始執行，如果在6個月中簽有效期內購車，就只能放棄購置稅的減免機會。對此，市科委相關負責人昨天表示，將與市交通委共同研究電動車主們面臨的這一特殊情況，首批中簽者的6個月有效期可能適當延長。
國家、地方、企業三重補貼的刺激下，北京純電動汽車銷售開始提速。昨天上午，北汽新能源200輛E150EV純電動車交付首批“衛藍”先鋒車主，世界冠軍潘曉婷、高敏、顧俊、楊凌也加入到北京綠色出行大使的行列。記者了解到，這批車主將無法享受購置稅減免政策，但北汽給予的5.1萬元購車補貼還是非常“給力”。“實際車價8.48萬元，比汽油版的E150高不了太多，還算實惠。”車主姚先生表示。
目前，汽車購置稅按車價10%征收，新能源汽車的車價按扣除補貼后車主實際支付的價格計算，如果能夠減免，對新能源車主將是重大利好。以北汽E150EV為例，如果按現在三重補貼的價格，購置稅大約是8000多元；如果沒有5.1萬元的企業補貼，購置稅將達到1.3萬元左右。即將實施的購置稅減免政策有效期是今年9月1日至2017年年底，覆蓋國產純電動車和進口純電動車，另外插電式混合動力車型、燃料電池車型也能享受購置稅減免。
不過，這項刺激政策將造成部分車主延遲購車。數據顯示，上半年北京純電動車銷量僅600輛左右，距離預期中全年銷售2萬輛的目標非常遙遠。市場預測，7月份本來可能成為電動車銷售井噴的月份，擔心8月份新能源中簽指標過期的消費者可能集中出手，但購置稅減免將造成這部分車主繼續觀望，因此8月底之前北京新能源汽車銷售可能進入真空期。北汽新能源副總經理張勇表示，為避免首批中簽者放棄購車，北汽已經向政府部門提交申請，希望延長其6個月有效期，這項申請本周將進入多部門會商研究環節。
面對實際銷量與預定目標的較大反差，北汽集團董事長徐和誼表示，充電設施不足是車主謹慎購買純電動汽車的主要原因。在交車儀式現場，記者隨機采訪多名車主，發現他們普遍遭遇充電難題。“我家住6樓，小區不讓安充電樁，只能飛線充電，買了30米長的電纜，準備接自家空調插座，再從窗口甩到樓下。”姚先生說，選擇飛線充電實屬被逼無奈。
這樣的困境并非個案。首批中簽新能源購車資質的張女士已經試駕過北汽E150EV和比亞迪e6，比較看好電動車節省燃油費、噪音小提速快的優勢，但充電樁一直協調不下來。“我家是老舊小區，100多號人排隊等車位，物業說沒法照顧我優先安排固定車位。”這些天，她打算再讓閨女試試單位能不能給安個充電樁，否則這中簽指標就只能眼睜睜放棄了。
目前，車位緊張已成為小區物業無法滿足電動車主充電樁安裝需求的首要因素，也有部分小區出于安全顧慮不愿意在地下車庫安裝充電樁。為此，市建委即將出臺專項規定，要求物業支持自用充電樁的安裝，否則將被曝光罰分；同時，北汽新能源也計劃與物業簽訂協議，對充電樁引發的事故承擔責任，這也可以打消物業公司的安全顧慮。
