近日，國家五部委聯合公布《政府機關及公共機構購買新能源車實施方案》，其中提出長三角地區政府機關及公共機構購買新能源車比例不低于當年15%。南京市即將出臺公務用車車改方案，到時新能源車如何推廣也將一并發布。
五部委新方案推開新能源車推廣“攔路虎”
充電不方便？價格過高？這些以往擋在新能源公務車推廣前的“攔路虎”，在方案細則中都能找到解決辦法，方案明確規定，充電接口與新能源汽車數量比例不低于1:1。方案還明確政府機關及公共機構購買新能源汽車享受國家、省、市三級財政補貼，而此次五部委公布采購實施方案之前不久，國務院常務會議決定自2014年9月1日至2017年底，將對新能源汽車免征車輛購置稅。
記者粗粗算了一筆賬，國家、江蘇省已有的補貼，再加上免去的車輛購置稅，政府機構購買一輛新能源車，將獲得10萬元到100萬元不等的優惠。方案規定，公務用車中的轎車采購價格扣除財政補貼后不得超過18萬元。從補貼情況來看，這個價格還是比較合理的。
南京市機關事務管理局相關負責人說，南京市的車改方案即將公布，其中新能源車采購也將納入其中，各級政府機構將按照方案規定，逐步推進。
相關車企瞄準公車市場研發專門車型
相關數據顯示，公務車每年大約有1000億元的采購計劃，如果政策能切實落實，意味著車企會通過新能源車迎來超過300億元的份額，加之公務車市場“旱澇保收”的特點，這無疑將給自主車企的經營帶來較為穩定的業績提升。
南京金龍相關負責人說，公務車市場一直是他們向往的“蛋糕”，以前沒有強制措施落實到具體采購中，進軍公務用車市場步履維艱，現在有了政策支撐，他們已經做好了準備。“我們的新能源車項目遍布全國，深圳、南京都有電動公交車上路，對于進入公務車市場，有一定底氣。”
南京依維柯作為國內第一家掌握純電驅動技術的輕型商用車企業，明年將形成3萬輛的規模，“我們將瞄準公務車市場研發專門的車型，早日搶占市場。”負責人說。
行業人士建議“購買不達標”要有處罰措施
我市汽車行業協會負責人任克非說， 推廣新能源公務車不是什么新鮮事，早在2012年，中央機關11個部門首批試用23輛電動公務車。近年來，安徽省合肥市、上海市嘉定區也陸續采購了一批新能源車作為公務接待用車，但是試用效果一般，用車頻率不高，后來也沒有擴大試點范圍。究其原因，電動汽車的續航里程短、安全性不足、充電麻煩等問題讓政府機構心存疑慮，推廣的非強制性也讓地方政府積極性不高，處于觀望狀態。
他建議，南京市在出臺采購細則時，要對車企資質嚴格把關，讓口碑好、服務好、質量有保障的新能源車企進入采購目錄，另一方面要保障充電設施的建設，政府機關和公共機構新增或改造的停車場，應設置新能源汽車專用停車位并配備充電樁。另外，對未達到購買比例要求的、沒有正常使用新能源車的單位，還要設定處罰措施。
