“你會考慮買新能源汽車么？”記者昨天對一些有購車意向的消費者進行了隨機采訪，不少消費者的答案大同小異：“有可能，但好像充電太麻煩了。”
記者了解到，公共充電設施不足、充電樁接口標準不統一和充電設施建設協調難度大已經成為制約新能源車發展的三大難題。
充電裝置難覓
2014年被稱為新能源汽車的元年。隨著技術日趨成熟，新能源車逐漸從一種概念轉而實實在在地走進人們的的生活。然而，消費者對新能源車充電難的擔憂從未停止過。
年初，復旦大學學者葛劍雄在接受媒體采訪時就“吐苦水”稱，他購買了一輛榮威E50原本想嘗新鮮，沒想到安裝充電樁卻比較麻煩。北京、深圳首批新能源出租車司機也“吐槽”可以充電的地方少，每天需要留足電開去很遠的地方給車充電，減少了載客時間。
在采訪過程中，記者獲悉，車主擔心的充電難問題主要反映在以下幾個方面。
首要問題是充電樁數量不足。截至2013年底，國家電網累計建成40座充換電站、1.9萬個充電樁，北京、上海、深圳等地充電樁的保有量僅在千臺以上，其他地區的充電樁更為稀缺，無法滿足新能源車的發展需求；其次，私人安裝為主、公共場所充電樁不足，上海在已建成的充電樁中，私人安裝的占58%，單位安裝的占32%，公共區域安裝的只占10%；此外，充電樁主要布局在城市的郊區，市區內缺乏足夠的充電設施。
業內人士表示，公共充電樁的建設成本較高，且需要考慮到場地等因素，郊區建設充電樁會更方便，但不利于新能源車大范圍的推廣。
