電動汽車生產(chǎn)商比亞迪宣布，將在巴西建廠，供應金磚國家和拉美市場。本周有消息稱，中國政府準備大力促進新能源汽車采購。
盡管有這些正面的進展，比亞迪仍未獲得其首個海外大訂單。比亞迪設立了很多試驗項目，這些項目吸引了眼球，卻沒有帶來實際的生意。如果項目最終失敗，獲得的注意力要小得多，這就是近期洛杉磯附近一次高調(diào)試驗的結(jié)果。
盡管過去幾個月并不太平，投資者似乎再次看好比亞迪；獲利大幅下降和天然氣汽車與電池業(yè)務表現(xiàn)低迷導致比亞迪股價長期走軟。過去兩年里，比亞迪的股價上漲了兩倍多，今年漲幅超過20%。
比亞迪宣布，將投資約9,000萬美元在巴西建廠，創(chuàng)造450個工作崗位。該廠將于明年開工，最初產(chǎn)能為每年1,000輛電動巴士。2011年，比亞迪宣布在阿根廷建廠。
本周早些時候，中國政府大力推動新能源汽車行業(yè)，宣布到2016年，新能源汽車占政府汽車采購的比例不低于30%。近期中國政府還宣布了其他刺激新能源汽車的措施，包括對新能源汽車免征車輛購置稅等。
中國政府之前也宣布過類似的刺激措施，但似乎效果不大。規(guī)定政府汽車采購中新能源汽車的比例看起來似乎更加有前途，因為這是沒商量的指示，而非利益刺激。但是地方政府總有辦法繞過規(guī)定，比如購買廉價的電動自行車或廉價的電動汽車來完成指標。
比亞迪的國際項目更能體現(xiàn)其電動汽車業(yè)務的長期前景，這才是影響股價的真正原因。比亞迪發(fā)言人近期告訴我，公司今年料能交付約4,000輛電動巴士，不過產(chǎn)能有限可能導致部分交貨延遲。比亞迪在加州正在進行三個試驗項目，在西歐和其他地方也有試驗項目。
今年早些時候，加州長灘市取消了一個高調(diào)的比亞迪電動巴士試驗項目。此前有說法稱該項目涉嫌違反勞動法，不過比亞迪的發(fā)言人稱項目取消的原因是資金不足，而非用工或技術問題。
此事凸顯比亞迪的海外試驗項目可能無法帶來大訂單。我們需要觀察試驗項目能否帶來大訂單，如果可以的話，比亞迪肯定會讓所有人都知道。
