7月24日，杭州成為特斯拉繼北京和上海之后的第三個具有服務能力的內地城市。特斯拉在杭州市白石路城北體育公園建立了8個車位的超級充電站，這一規模超過了北京和上海的超級充電站設施。
另外，在杭州還有特斯拉與銀泰合作的11個充電車位可供用戶充電，這些充電設施屬于“目的地充電”的一部分，目前，特斯拉在全國已經擁有了80個目的地充電車位。該種充電設施可以做到每小時充電100公里。
杭州是特斯拉全球銷售和服務副總裁Jerome Guillen來中國的其中一站。從7月23日到25日三天，Jerome Guillen連續奔赴香港、杭州和深圳，將特斯拉汽車鑰匙交到當地車主代表手中。特斯拉在香港、杭州和深圳從此都具備了特斯拉汽車的維修服務能力。
除了參加交車儀式，Jerome Guillen此行來中國的目的之一是聽取三個月來中國用戶的反饋，并進行本土化的改進。特斯拉希望面向中國市場做適度妥協，以取悅中國用戶。
特斯拉Model S的全景天窗采用玻璃，很有設計感，但沒有遮陽天窗，這讓部分中國用戶很不習慣。Jerome Guillen告訴騰訊科技，從上周起，特斯拉已經將遮陽天窗作為一個可選項，供用戶挑選。
另一大改進則是針對Model S進入中國時被迫閹割的地圖導航功能，Jerome Guillen透露，目前正在和中國的合作伙伴進行溝通，預計幾個月后會有結果。不過，他拒絕披露目前在談的合作對象。
依然有一些中國用戶期盼的設計無法立即改觀。比如Model S的駕駛習慣和座椅設計更多傾向于身材更高大的歐美人士，相對矮小的中國用戶會感到一些不適。當聽到這個反饋時，Jerome Guillen稍顯無奈。他的理由是，有一些設計需要以安全為優先，要平衡人的舒適度，也要顧及電池的安全性能。在這樣的前提下，舒適度要先讓位于安全，后續再做改進。
在與騰訊科技的溝通中，Jerome Guillen難掩擴大中國市場的野心，并希望通過合作甚至妥協來達到目的。“中國是最大的新能源汽車市場。”在演講和采訪中，他多次提及。
困擾特斯拉已久的充電標準問題逐漸顯現破冰的跡象。目前，國家有關部門已經起草了新的充電標準草案，Jerome Guillen認為，未來充電標準真正執行后，特斯拉一定會遵守中國的相關技術協議，并愿意為此做出改進。
而針對很多新能源汽車用戶關注的上牌照事宜，特斯拉則希望與政府部門合作解決這一問題。在杭州交車儀式上，杭州市下城區政府高層也應邀出席儀式，并和Jerome Guillen會面洽談合作事宜。在這之前，上海市已經出臺相關政策，今年開放3000個免費牌照給像特斯拉一樣的進口純電動車企業，特斯拉車主在上海上牌已經不存在問題。在北京，用戶也可以通過搖號拿到新能源汽車指標購買特斯拉汽車。由于購買新能源汽車的用戶較少，目前搖號幾乎是“十搖九中”的概率。
特斯拉副總裁、中國區總裁吳碧瑄透露，特斯拉已經和Linkedin中國區(領英)達成合作，加快對專業技術人員的招聘效率，盡快將服務能力擴展到重慶、廣州、成都等地。按照規劃，今年內，特斯拉在北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶等城市的售后服務中心都將全部落成，超級充電站和目的地充電站也將跟進這些城市。
