新能源汽車政府采購的范圍劃定在自主品牌。誰能分得大單？
7月13日，五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車走向新能源汽車。《方案》不僅量化了公車“新能源化”的規(guī)模，同時(shí)明確采購新能源汽車扣除補(bǔ)貼后不能超過18萬元。
江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)記者表示，新能源汽車應(yīng)用于公共領(lǐng)域，雖然規(guī)模上小于私人領(lǐng)域，但是使用頻次高，能起到很好的示范推廣效果。江淮旗下的新能源車型具有較高的性價(jià)比，和悅iEV4、和悅增程式均符合公車采購的要求。江淮營(yíng)銷副總經(jīng)理李建華表示，全新研發(fā)的iEV5上市后將給江淮在公車采購方面帶來更多優(yōu)勢(shì)。
江淮iEV4
不止一家企業(yè)瞄準(zhǔn)公車市場(chǎng)。上汽新能源汽車銷售負(fù)責(zé)人應(yīng)妮透露，公司正在積極搶占新能源公車市場(chǎng)。近日上汽向河北石家莊首批投放了10輛榮威550插電式混合動(dòng)力車型，作為警車使用。上海地區(qū)也將有批量新能源警車投入。“我們還將積極開展租賃業(yè)務(wù)，北京市場(chǎng)已與合作伙伴初步達(dá)成意見，將盡快開展新能源汽車租賃。”
在新能源領(lǐng)域耕耘已久的比亞迪，近來捷報(bào)頻傳。旗下插電式混合動(dòng)力車型秦對(duì)私銷售供不應(yīng)求，扣除中央補(bǔ)貼后的價(jià)格在18萬元以內(nèi)，也是競(jìng)爭(zhēng)公車采購的有力車型之一。比亞迪綠色公交事業(yè)部銷售總監(jiān)王璦琿對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)記者表示，比亞迪正在進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。他認(rèn)為公車采購經(jīng)過改革后，規(guī)模大幅縮減，但其示范效應(yīng)仍然能給新能源汽車推廣帶來積極影響。
公車市場(chǎng)歷來競(jìng)爭(zhēng)激烈，在公務(wù)車采購“新能源化”前，北汽新能源汽車已做足準(zhǔn)備，目前具備年產(chǎn)2萬輛新能源車的能力，除已上市的E150EV之外，未來還將推出多款適合公車市場(chǎng)的新能源汽車產(chǎn)品。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，“在其他地方政府政策允許的情況下，北汽新能源汽車將走出北京，推廣到更多的城市。”
按照中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)的預(yù)測(cè)，2014年中國新能源汽車銷量將達(dá)到5萬輛，公務(wù)車采購將貢獻(xiàn)60%以上的銷量。多位車企負(fù)責(zé)人表示，公車采購“新能源化”，不僅是企業(yè)發(fā)展新能源汽車的良機(jī)，更將帶動(dòng)整個(gè)新能源市場(chǎng)的熱銷。
