國家發改委近日下發《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，對經營性集中式充換電設施用電實行價格優惠，執行大工業電價，并且2020年前免收基本電費。居民家庭住宅、住宅小區等充電設施用電，執行居民電價。電動汽車充換電設施用電執行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。
這一政策顯示出國家大力發展電動車的決心已經不可逆轉，在電動車發展的過程中，投資者除了造車本身，電動車最大的機會來自于電池這一環節。
汽車這事，花錢的地方有三部分，一是買車，二是修車，三是能源。買車對應的是汽車廠商，修車對應的是修理廠，能源對應的是石化或者電站。造電動汽車估計還是那點事，不過是把油箱換成電池，把油路改為電路，造車的大戶恐怕還是一汽、上汽、廣汽等廠家，修車也還是現有的4S店和修理廠。惟一發生較大變化的，就是汽油不再用了，改用電池。那么對應到股市上，一個是電池生產企業，一個是電池用原料，都將會增加不少的生意。
電動車用電池主要分兩種，一是自己在家充電的，二是在指定地點更換的。據百度百科說美國有一種鋅氧電池，單位重量的儲電量是普通鉛酸電池的5倍，現在已經應用在部分郵政車和公共汽車上。這個電池有個優點，就是只需要更換電池的負極即可，換一次電池可能還用不了10秒鐘。
本欄不是專業人士，不知道這算不算是換電池的技術，但大家總能幻想一下，如果將來汽車都改成用電了，那得需要多少電池呀。此外，不管是車主自己在家充電，還是在換電站換電池，這得需要多少電呀。故記者認為未來幾年，電力的發展也會讓投資者瞠目結舌。而且現在中國還有一個很大的優勢，就是有好多煤炭挖出來沒地方用，剛好可以用來發電。
投資者可以預期，未來煤炭企業的冬天將會逐漸過去，發電企業的訂單也會越來越多，電池主要原料鋅的需求也會變得旺盛，電池生產企業可能會面臨脫銷的情況，電動車的銷售也可能會非常旺盛，如果購買電動車不用搖號或者搖號中簽率更高的話。
