7月30日，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》（以下簡稱《通知》）一文，確定對電動汽車充換電設(shè)施用電實行扶持性電價政策。通知中提到“利用價格杠桿促進電動汽車推廣應(yīng)用”，并指出“將有利于降低電動汽車使用成本，在鼓勵消費者購買使用電動汽車、促進電動汽車推廣應(yīng)用方面發(fā)揮積極作用。”
針對這一《通知》，北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長姜久春對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，扶持性電價的推進落實，會對電動汽車行業(yè)產(chǎn)生一個特明顯的拉動作用。“現(xiàn)在大家普遍認為，電動汽車的電池購置會花很多錢，但其實結(jié)合使用年限來看，電費支出也是大頭。這項政策的推進，不但會刺激電動汽車的推廣，也能帶動充電站充電樁相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對后者的促進將尤為明顯。”姜久春解釋道。
電價優(yōu)惠，能通過發(fā)揮價格杠桿的作用，促進電動車的普及。姜久春同時強調(diào)我國政府給出的政策支持并不是孤例，他指出：“目前在全球范圍內(nèi)，電動汽車都屬于年輕產(chǎn)業(yè)，所以以國家政策優(yōu)惠或財政補貼的方式扶持其發(fā)展是各國政府通行的做法。”
政府對電價的優(yōu)惠，能通過減緩持續(xù)支出，給消費者吃一個定心丸，能讓電動汽車更易于被消費者選用，在國內(nèi)更快地普及開來。
政府所做工作不止于此，七月以來，新能源汽車連連迎來國家政策扶持。月初，國務(wù)院會議上決定對三類新能源汽車免征車輛購置稅；21日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》；近日又有《通知》確定電價扶持。這明顯傳遞出國家大力促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但依靠國家政策扶持而成長起來的新能源汽車，能走多遠？
其實不需要擔(dān)心，《通知》確定在2020年前免收基本電費，這意味著有五年多的時間讓電動汽車行業(yè)在政府幫扶下充分自我發(fā)展。電動汽車比之傳統(tǒng)汽車，的確有無可比擬的優(yōu)勢，其使用人群將不斷擴大，量的變化將帶來質(zhì)的變化。姜久春強調(diào)，伴隨著適用人群的擴大，電動汽車的相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)也會不斷改進，將帶來電池價格下降，使用更加便利等結(jié)果。
我們甚至可以預(yù)期，未來電動汽車的使用成本將低于燃油車。那么，當(dāng)行業(yè)自我發(fā)展逐漸進入良性循環(huán)的時候，對政府幫扶的依賴就會降低，政府的手也就可以抽出來了。
