在6月30日《深化財稅體制改革總體方案》通過后，消費稅調(diào)整方案有望于今年10月份出臺。
電池作為高耗能、高污染產(chǎn)品，本次被明確納入了征收消費稅的范疇。而對于鉛蓄電池行業(yè)，這意味著新的風(fēng)暴或?qū)硪u。
目前電動車蓄電池市場頹勢不改，旺季不旺態(tài)勢凸顯，品牌電池48v20Ah已降至480-500元/組，經(jīng)銷商悲觀，普遍表示電池庫存高企，競爭壓力加劇。
而消費稅一旦明確開征，企業(yè)成本負(fù)擔(dān)再度加劇，對蓄電池行業(yè)慘淡經(jīng)營的現(xiàn)狀無疑是雪上加霜。
針對蓄電池消費稅是否能順利開征，據(jù)調(diào)研了有關(guān)企業(yè)及業(yè)內(nèi)人士，他們紛紛表示，自2012年就呼聲四起，但因反對之聲甚高一直擱淺的鉛蓄電池消費稅，本次開征的可能性很大。因為財稅改革是大勢所趨，面對整個電池行業(yè)的改革，鉛蓄電池行業(yè)也只有積極應(yīng)對。
不過，由于征稅的目的是發(fā)揮稅收的調(diào)節(jié)作用，從而淘汰落后產(chǎn)能，節(jié)能減排，再考慮到行業(yè)當(dāng)前的實際，料有關(guān)部門在最初的征稅比率上可能會適當(dāng)放寬。
