8日下午3時，京港澳高速公路原陽服務區內，十余名工人正在緊張忙碌。一個敞開的“大棚子”下，有四座加油機模樣的器物。和加油機相比，這四座器物更加精致、小巧。很多路過此處的旅客都顯得十分好奇，大家紛紛圍上來觀看。
“噢，這是充電樁啊！”一名旅客興奮地說，這是他第一次在高速公路上看到電動汽車的充電樁。
四個充電樁背后，是一座功率達600千瓦/小時的變壓器。正是這座變壓器，為這4個充電樁提供電力，每個充電樁功率可達120千瓦/小時。
“今年7月下旬，我們進場施工，目前已經基本完工，進入最后的調整階段。”現場負責人、新鄉供電公司營銷部專責趙軍亮說，下周二，有關部門將對這座快速充電站進行驗收，合格后即可投入使用。
據悉，河南省高速公路通車里程達6000公里，而這座充電站是河南省高速公路上的首座電動汽車充電站。
國家電網在高速公路沿線加快建設充電站
京港澳高速河南段將有26座
“這座充電站，只是京港澳高速河南境內26座城際快速充電站中的一座。”河南省電力公司營銷部專責張培毅說，如果進展順利，今年其他25座城際快速充電站都將建成并投入使用。
張培毅說，近年來，電動汽車發展迅速，為推動新能源汽車產業發展，省電力公司從今年下半年開始，決定在京港澳高速河南段，平均每38公里建設一對電動汽車智能充電服務區，分別位于豫冀界、鄭州東、安陽、鶴壁、新鄉、原陽、新鄭、許昌、漯河、駐馬店、確山、信陽、靈山13對服務區(上下行)，共計26座快速充電站。
據悉，每個快充站將部署4臺120千瓦分體式充電機，可同時供8臺電動汽車充電，一般只需20分鐘即可充電80%，可提供150公里至200公里續航里程。目前，各個充電站正在加緊建設階段，而位于原陽服務區的充電站將率先正式“上崗”供車友使用。
張培毅說，預計2015年京港澳高速全線將建成智能充電服務區，屆時，電動汽車通過中途充電可從北京開到香港。
快速充電站如何給汽車充電
在原陽服務區的快速充電站內，記者看到，站內配套安裝了相應的配電系統、監控系統、計費及安防系統。至于如何給電動汽車充電，趙軍亮給記者做了演示。
原來，每一個充電樁上都有一個類似于加油槍的管子。“這個管子名叫電槍，功能與油槍一樣，在車輛靠近需要充電時，車主只需刷卡就可以取出電槍，然后將其對準電動汽車的電瓶口進行充電。”趙軍亮說，按照目前電動汽車的設計標準，充滿一次電大概需要半小時，充滿后續航里程可達200公里左右。
至于電價，今年7月21日，國務院辦公廳出臺了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》。
意見明確，對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充電設施用電，執行大工業用電價格；對居民家庭住宅、居民住宅小區等非經營性分散充電樁按其所在場所執行分類目錄電價；對黨政機關、企事業單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電執行一般工商業及其他類用電價格。
將陸續建設一批快速充電站
京港澳高速公路如此密集設置充電站，是否會拉動純電動汽車的銷量？對此，鄭州一家汽車經銷商坦言，電動汽車較同品牌的非電動汽車一般要高出10萬元到20萬元，加之市區充電樁有限，幾乎無人問津。不過，從長遠趨勢看，這一舉措將帶動電動汽車產業發展。
鄭州市發改委一位負責人表示，盡管高速公路沿線建設充電設施在國家電網的規劃之內，但時間表的大幅提前，將大大帶動電動汽車產業發展，尤其是省際、城際互聯快充網絡建設，將使電動汽車續駛里程的缺陷大大減緩，吸引更多私家車主使用電動汽車。
記者注意到，今年7月10日，山東省首個電動汽車充電站在京滬高速新泰停車區建成并投入使用。然而，開張一周，并沒有一輛電動汽車前來充電。
“這不難理解。”張培毅說，發展電動汽車有個過程，基礎設施肯定要先行，河南省境內的26座充電站，是國家電網公司首批批準的電動汽車充電站示范項目，也是高速公路電動汽車示范線路配套工程，其示范效應將加快河南省電動汽車產業發展和推廣應用進程，將助推河南省低碳經濟和促進節能減排。
至于未來如何運營、管理，張培毅認為，先期肯定以電力部門為主，但從長遠看，最終還是要走向社會。另據了解，今后一個時期，河南省還將在連霍高速以及其他多條高速公路上建設充電站，有關編制規劃正在進行。
國家電網全力推進充電站建設
河南省為什么會在此時建設充電站？河南省的高速公路這么多，為什么首先從京港澳高速開始建設？用張培毅的話說，這和國家電網的大政策有關。
多年來，國家多次出臺政策措施，鼓勵、扶持新能源汽車發展。今年上半年，國家電網公司出臺措施，計劃在京港澳高速、京滬高速和青銀高速沿線建設電動汽車充電站。按照國家電網公司的規劃，到2014年6月底，京滬高速沿線充電站建設完成；2014年8月底，京港澳和青銀高速沿線充電站建設完成。
