服務圈基本形成
成都提前布局889個充電樁，基本形成環繞市區的充換電服務圈，初步形成滿足成都地區電動汽車實際需求的智能充換電服務網絡。
政策引導
鼓勵社會資金參與
市經信委透露，成都鼓勵社會資金參與充電設施建設。此外，對新能源汽車重點項目建設、新產品研發等，將在資金、能源、用地等方面給予支持
新能源汽車能不能跑起來，補給站是關鍵。這個補給站，就是新能源汽車的充電設施。目前，成都新能源汽車產業正逐漸駛入快車道。為了配套該產業發展，成都早已提前布局，如今已建設起14個充電站，近900個充電樁。
目前，成都已經初步形成環繞市區的充換電服務圈，為純電動公交車、城市清潔等公務車提供充電服務。未來，成都將積極推進新能源汽車推廣應用，形成以示范應用帶動技術進步和產業發展的良性機制。進一步完善充電設施規劃，鼓勵社會資金參與充電設施建設，逐步形成新能源汽車充電服務網絡，滿足車輛充電需求。
初步形成服務網絡
滿足成都地區實際需求
沿著府城大道向西行駛，可以看到一座藍色“加油站”———成都石羊電動汽車充電站，作為成都市電動公交車的一個集散地，它是成都最早的電動汽車充電站。伴隨著它的投運，成都首批投入10輛純電動公交車正式上路，也標志著成都正式步入“電動時代”。
而早在2009年，國家科技部、財政部、國家發展改革委、工業和信息化部共同啟動“十城千輛”工程，計劃用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。此后，成都市積極貫徹實施國家新能源發展戰略，被國家確定為“十城千輛”電動汽車推廣計劃試點城市。
彼時，四川省電力公司旗下的四川電力汽車修理廠正面臨經營困難的窘境。而成都發展新能源汽車的消息，為這個老國有汽修廠帶來了契機。隨后，四川省川電新能源電動汽車服務有限公司成立。經過培訓、考核，原來汽修廠的工作人員逐漸全部轉入這家公司，完成了企業的轉型。目前，成都市的充電站、充電樁均由該公司運維管理。
近幾年來，成都市的充電站、充電樁也加緊建設、布局。
川電新能源電動汽車服務公司相關負責人介紹，截至目前，成都地區已累計建成14座充換電站（含201個直流充電樁），688個分布式交流充電樁。
14個充電站主要布局在二環路外側以及三環路外側，基本形成環繞市區的充換電服務圈。而688個分布式交流充電樁，零散分布在大成都范圍內。兩者初步形成滿足成都地區電動汽車實際需求的智能充換電服務網絡。
688個交流充電樁中，有12個設置在充電站內，其余零散布局在一些單位、商場附近，涵蓋了大成都范圍。目前約有近300個交流充電樁在使用，暫時主要為政府部門的一些小型電動乘用車提供充電服務。雖然利用率還不高，但提前布局，加快形成布局合理、數量適度超前的充電設施服務體系，是發展新能源汽車的重要措施。
完善充電設施規劃
鼓勵社會資本參與
今年5月，國家電網公司宣布，將引入社會投資參與電動汽車充換電設施建設。業內專家認為，此舉將有利于激活社會資本，有助于電動汽車充電設施的普及。
在7月，國務院辦公廳正式公布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》。《意見》要求，未來應加快充電設施建設，并提出公務車新能源化時間表。
昨日，成都商報記者還從市經信委了解到，成都將積極推進新能源汽車推廣應用，形成以示范應用帶動技術進步和產業發展的良性機制。另外，成都將進一步完善充電設施規劃，鼓勵社會資金參與充電設施建設，逐步形成新能源汽車充電服務網絡，滿足車輛充電需求。對新能源汽車重點項目建設、科技創新、新產品研發等，成都將在資金、能源、用地等方面給予支持。同時，成都要及時協調解決產業發展、車輛推廣應用、充電設施建設中的相關問題，促進產業加快發展。
