9月6日，在2014中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼透露，科技部正在制定“十三五電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”，要在下一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，以及新能源汽車的智能化、系統(tǒng)、安全、多模式充電技術(shù)重點(diǎn)領(lǐng)域開展技術(shù)攻關(guān)，以縮小與歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的差異。
萬(wàn)鋼表示，科技部近期制定“十三五”電動(dòng)汽車規(guī)劃，目標(biāo)就是緊跟汽車產(chǎn)業(yè)新信息、新能源、新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，夯實(shí)布局，把握關(guān)鍵布點(diǎn)，在下一代的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，新能源汽車的智能化、系統(tǒng)、安全、多模式充電技術(shù)重點(diǎn)領(lǐng)域開展技術(shù)公關(guān)。
在動(dòng)力電池方面，一要加強(qiáng)新材料的研究與應(yīng)用，如開展高電壓的材料，副離層的材料，硅碳負(fù)極板等等一些多元的新材料的研究和電極、電解質(zhì)的研究來(lái)提高電池的性能。二是要研發(fā)高功率的極片、芯結(jié)構(gòu)的電池組，盡早實(shí)現(xiàn)專利的布局。三在正負(fù)級(jí)、鋁離子生產(chǎn)方面提質(zhì)量、降成本的基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，我們的目標(biāo)很清晰，我們今天推動(dòng)電動(dòng)汽車還需要政府的補(bǔ)貼，這個(gè)補(bǔ)貼一定是逐步退脫的，指導(dǎo)意見(jiàn)也是明確這一點(diǎn)，真正達(dá)到零排放的，但是又是全市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，最終還是要靠技術(shù)進(jìn)步，還是要打好，所以這一個(gè)五年計(jì)劃就是為2020年到時(shí)候退出補(bǔ)貼的時(shí)候，全要素的競(jìng)爭(zhēng)上面能夠打下基礎(chǔ)。
在電機(jī)方面要聚焦驅(qū)動(dòng)電機(jī)、系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，我們要借第三代功率電子半導(dǎo)體的契機(jī)，研發(fā)高性能的裝置，提高多系統(tǒng)的集成度，開發(fā)出高效、量輕的電機(jī)系統(tǒng)和電驅(qū)動(dòng)組成，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。
在整車控制和信息系統(tǒng)方面，要瞄準(zhǔn)電動(dòng)汽車與信息化建設(shè)相互融合的新趨勢(shì)，鼓勵(lì)企業(yè)將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與新能源汽車技術(shù)結(jié)合，將智能電網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)信息屬于深深的融入新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用中，大力開展智能化電動(dòng)汽車、充電設(shè)施的研發(fā)與應(yīng)用。
創(chuàng)新商業(yè)模式，優(yōu)化提升電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈，在燃料電池方面要繼續(xù)加強(qiáng)核心部件在功率密度、低溫啟動(dòng)、壽命試驗(yàn)下功夫，繼續(xù)推進(jìn)車用燃料電池和加快產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，要拓展燃料電池在應(yīng)急電站、備用電源、分布電源、海洋運(yùn)載工具系統(tǒng)方面的市場(chǎng)化應(yīng)用，來(lái)降低燃料電池的生產(chǎn)成本，在繼續(xù)支持整車企業(yè)自主研發(fā)各類插電式混合動(dòng)力，純電驅(qū)動(dòng)的汽車同時(shí)，我們還要非常的重視新型的鋁鎂材料、碳纖維材料，新材料在電動(dòng)汽車的應(yīng)用，電動(dòng)化、輕量化結(jié)合將大大改變汽車生產(chǎn)流程和工藝技術(shù)，也為我們的躍升提供了有利的條件。
