北汽新能源汽車股份有限公司副總經理王可峰表示：“在政策的扶持力度不斷加大的背景下，新能源汽車在市場上的接受程度正在逐漸提高。而在售車型在享受了來自國家、地方、企業等各個層面的補貼、減免、優惠之后，在價格上也具備了更多的競爭力，目前銷售狀況比較穩定。”
除了北汽之外，近年來的政策“紅利”同樣惠及了江淮、比亞迪、東風、奇瑞等其他汽車廠商，從而促進了整個新能源汽車市場的發展。據工信部數據顯示，1~7月，我國新能源汽車累計生產2.59萬輛，同比增長280%。
“新能源汽車市場前期的發展在很大程度上要依賴于政策。從消費者的角度來看，如果沒有相應的補貼和減免政策，新能源汽車在與傳統汽車的競爭中幾乎毫無勝算；而從新能源汽車市場本身的發展來看，同樣障礙重重，無論是技術安全、充電設施、還是地方保護等問題，都需要政策參與來解決。”汽車行業知名評論員張志勇表示。
而在江淮汽車(600418,股吧)相關負責人看來，盡管目前充電設施仍不健全，許多區域市場甚至“無新能源汽車可買”，但政策“接力”已經透露出了明顯的信息，即國家將繼續大力支持新能源汽車的發展。在這個前提下，上述困難的解決只是時間問題，新能源汽車的“爆發季”不會太遙遠。
事實上，在這些政策出臺之前，新能源汽車就已經呈現出一些“爆發”前兆，今年上半年的產銷量已經超過去年全年。而在政策“紅利”集中發放的下半年，新能源汽車市場更有望進入新的發展階段。分析人士預測，在相關政策逐一落地之后，今年新能源汽車的全年銷量或將提升至7萬~8萬輛。
