2014第二屆中國（成都）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC2014，鋰電“達(dá)沃斯”）學(xué)術(shù)委員會秘書長、真鋰研究首席分析師墨柯在接受記者采訪時，用了三個關(guān)鍵詞來形容當(dāng)下我國爆發(fā)式增長的鋰電池市場：發(fā)力、賣力、給力。
墨柯表示，政府層面或者講政策發(fā)力是今年引爆鋰電池市場的導(dǎo)火索，我國政府出臺了一系列政策來扶持和引導(dǎo)以鋰電池為主導(dǎo)的新能源汽車發(fā)展，首先是確定了對新能源汽車的政策補(bǔ)貼辦法，然后就是為了拉動私人消費(fèi)市場出臺了免除購買新能源汽車購置稅的政策；企業(yè)賣力是說明了政府的意志已經(jīng)傳導(dǎo)到了企業(yè)，凡是涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)，都開始了快速奔跑，有人認(rèn)為，由于需求的爆發(fā)式增長，現(xiàn)在的企業(yè)雖然很賣力，但是也滿足不了市場的供應(yīng)；市場給力就是我國新能源汽車開始了真正意義上的“高鐵旅程”。市場給力已經(jīng)影響到了企業(yè)，企業(yè)自身發(fā)展的需要決定市場給力。
“今年中國的新能源汽車市場確實(shí)非常火爆，出人意料的是1-7個月合計就有35324輛，要知道去年全年也就1.8萬輛（都包括奇瑞QQ3在內(nèi)）。2014年8月，我國新能源汽車生產(chǎn)5191輛，同比增長近11倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)2447輛，同比增長近8倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1594輛，同比增長近27倍；純電動商用車生產(chǎn)284輛，同比增長近3倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)866輛，同比增長近37倍。我預(yù)計此后每個月都將保持7000輛甚至更多的銷量。”墨柯對記者分析到。
談到對未來市場的預(yù)估，墨柯認(rèn)為，在包括節(jié)能汽車和使用鉛酸電池的奇瑞QQ3的情況下，預(yù)計2014年全年中國的節(jié)能與新能源汽車的總產(chǎn)量會達(dá)到7萬輛左右。“這是保守估計。這個數(shù)字是去年1.8萬輛的4倍，4倍的新能源汽車的增量，也就意味著鋰電池使用量也將以4倍的速度增長。”墨柯說。
當(dāng)談到鋰電池技術(shù)的發(fā)展時，墨柯認(rèn)為，電池能量密度的大幅度提升和電池模組技術(shù)的提升也到了一個關(guān)鍵的時期，預(yù)期一兩年內(nèi)都會取得重大突破，屆時會極大推動新能源汽車市場的發(fā)力。
“人們說，純電動汽車?yán)m(xù)航能力310公里是個門檻，如果在重量變化不大的情況下。突破了這個檻，那么，新能源汽車還會因?yàn)樗饺速徺I市場的爆發(fā)而井噴。”墨柯說，“從5年預(yù)測中可以看到，鋰離子電池的消費(fèi)重心會從消費(fèi)類電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)向電動交通工具上，5年之后儲能市場是新藍(lán)海。”
“今年11月13-15日在中國成都舉辦的第二屆鋰電‘達(dá)沃斯’論壇是個全球性的鋰電學(xué)術(shù)高峰論壇，從已報名參會的企業(yè)來看，涉及到投資資本和全球最頂尖的鋰電池研究機(jī)構(gòu)以及生產(chǎn)制造企業(yè)，包括美洲、歐洲、東南亞等地區(qū)的一流企業(yè)，都將出席本次論壇。他們帶來的新技術(shù)、新思維、新市場，必將給全球這個行業(yè)帶來一次頭腦風(fēng)暴，也會推動整個行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。”墨柯表示。
