今年被業內公認是新能源車元年，除了政策因素外，特斯拉熱對新能源車的普及推廣也起到較大作用。密集出臺的新能源車利好政策，引發今年新能源車產銷“井噴”，尤其是9月1日起新能源車輛購置稅免征新政正式實施之后，車企扎堆赴新能源車盛宴，借政策東風搶占市場。
記者11日從廣汽集團內部人士獲悉，已出現在第一批免征車輛購置稅新能源車型目錄中的廣汽傳祺增程式電動車，計劃在今年11月廣州車展亮相上市。近日，由工信部發布的第一批免征車輛購置稅新能源車型目錄中，共計有包括北汽、廣汽、江淮、比亞迪、東風等25家車企的113款車型入圍。
就在廣汽傳祺增程式電動車上市之前，已有多家新能源車企搶先一步享受到免征購置稅的利好政策。從9月 1日起，消費者在購買北汽新能源汽車時成本將進一步降低，例如購買原價23.08萬元的E150EV純電動汽車，不但可享受國家、北京和北汽三重補貼后的84800元特價，還可以再享受7247元的購置稅減免。9月10日，北汽宣布將會于年底推出第二代E150EV車型。受惠政策，今年北京個人純電動汽車上牌數量在9月8日迅速達到第一個1000輛。
而在比亞迪新能源車熱賣的上海市，更是成為兵家必爭之地。9月9日，江淮汽車和悅iEV4電動車上市發布會上海站拉開大幕，一天之后，東風日產啟辰攜帶其首款純電動車晨風在上海正式上市，正式進軍私人消費市場。東風日產市場銷售總部專職副總部長葉磊談到，得益于地方政府和國家的雙重補貼，以及免征購置稅后，大約有10萬元的讓利空間，消費者購買晨風電動車最低配置車型的花費最低在18萬元以下，這款基于日產專屬EV平臺打造的新能源車在價格方面具有競爭力，預計啟辰純電動車到2018年將實現五萬輛左右的銷量規模。
被認為是新能源車政策最大獲利者的比亞迪，目前繼續保持爆發性增長的勢頭。比亞迪相關負責人談到，截至8月底，秦銷量達到7773輛，E6銷量達到1809輛，新能源車免購置稅新政進一步刺激了市場消費，雖然從9月1日起尚未有具體的統計數據，但多家經銷商店反映新能源車型依然處于缺貨狀態。
“何止是春天，新能源汽車市場正在迎來火熱的夏天。”比亞迪總裁王傳福日前在2014汽車產業發展(泰達)論壇上表示，判斷市場向好的重要標志正是私家車新能源化。
正因為新能源車發力，這讓比亞迪今年上半年在傳統汽油車銷量下滑的情況下，還交出一份差強人意的成績單。今年上半年，半年報顯示，比亞迪實現營業收入超過267億元，其中新能源汽車業務實現收入約27億元，同比增長12倍，占集團總收入的10%。來自中國汽車工業協會的數據顯示，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場份額達37%，插電式混合動力市場份額超過60%，插電式混合動力車型秦成為中國新能源汽車銷量冠軍。
上海、北京等一線城市是新能源車的主要市場，其中上海地區的銷量占秦全國總銷量超過1/3。比亞迪上述負責人談到，由于上海等限購城市對新能源車開閘，加上基礎設施建設加快以及部分消費者環保意識逐漸增強，引發今年新能源車消費熱。秦一直處于供不應求的狀態，目前未交付訂單大概有8000輛。動力電池已成為制約比亞迪新能源汽車銷量增長的主要瓶頸。比亞迪年產能達6GWH的新電池工廠的一期廠區將在9月投產，產能壓力將得到緩解。
根據機動車整車出廠合格證統計，2014年1~8月，新能源汽車累計生產31137輛，同比增長328%。其中，純電動乘用車生產16276輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生產6621輛，同比增長近12倍。國家“863計劃”節能與新能源汽車重大項目專家組組長歐陽明高預測，今年全年中國新能源汽車產銷將同比增長300%。
汽車專家孫木子稱，今年被業內公認是新能源車元年，除了政策因素外，特斯拉熱對新能源車的普及推廣也起到較大作用。盡管目前新能源車投放加速，但適合個人消費者的新能源車不多，價格、續航里程、基礎設施、服務配套等依然約束到新能源車的快速發展。
