據外媒報道，日產公司近日降低了電池產能的生產計劃，因其生產的電動汽車業務拓展不順利，再加上全球電動汽車所用的電池產能超過需求，導致銷量下滑。然而電動汽車是目前汽車行業發展的主流，這對日產電動汽車未來的發展來說是不利的。
目前，電動汽車電池成本為800-1000美元/千瓦時，占到普通電動汽車成本的30-50%。但是短期過剩的產能與市場競爭會推低電池價格，提升電動汽車的經濟性——同時使得小型單一業務電池制造商處境更加艱難。
根據知情人士表示，日產公司此前致力于成為全球最大的電動汽車用電池供應商，并借此推動日產電動汽車的全球推廣與業績的提升。但是目前，日產公司的電動汽車用電池業務面臨來自韓國LG公司的巨大威脅。韓國LG公司提供的電池產品在價格上低于日產公司的電池產品，但性能超過了日產公司的電池產品。與此同時，日產公司的電動汽車業務拓展進行的不是很順利，其銷量表現呈下滑趨勢。基于當前的情況，日產公司下調了電動汽車用電池的生產計劃。
日產公司的高層表示，雖然日產公司的推出的電池技術落后于LG公司的電池技術，但這并未影響日產公司開拓電動汽車市場的決心。日產公司將努力的提升電池技術水平，推動日產電動汽車在全球市場的推廣。
根據日產總裁的計劃，美國和日本的電池生產將逐漸減少直至停止，日本本土工廠也會減產下一代電池，有消息稱這項計劃在日產公司內部遇到阻力。對于公司未來推出的車型以及在中國投產的車型，日產會像雷諾那樣為其配備從韓國LG公司購買的更便宜的電池。
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此前，日產電動汽車一直使用自己生產的電池，并且取得良好的銷售前景；隨著全球電動汽車行業的快速發展，所生產的電動汽車電池產能大幅度增加，超過市場需求，導致產能過剩，進而促使電動汽車電池供應商為保證銷售量，調整電池銷售價格，影響了電動汽車市場。
近幾年隨著韓國LG公司在電池行業上取得突破性的發展，在電池性能和價格上領先行業，導致日產電動汽車銷售量下滑，日產公司需在以往的銷售模式上做出相應調整，避免影響今后的電動汽車市場開拓。
