近日從北汽新能源獲悉，年底即將上市的E150EV二代車動力電池系統將選用韓國SK集團的三元鋰電池(以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，調整配比后形成的鋰電池正極材料)。屆時動力電池蓄電量可達30.4度，經濟時速下續駛路程可到達240公里，綜合工況下里程超越200公里，電池壽命超10年20萬公里。
EV150二代，該車將于年內上市
放眼國際電池市場，動力電池的主要發展方向有三個：鋰電池、燃料電池及超級電容。從應用情況來看，適用度最高的是鋰電池，其次是燃料電池，超級電容電池還處于理想化階段。目前，多數電動汽車都使用鋰電池，因而在技術上的衍生物也較多，根據電池正極材料的不同可以分為磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和三元鋰電池等。前兩種材料技術成熟、安全穩定，是目前各純電動車型的首選電池。
三元電池具有能量密度高、低溫性能好、可靠性高、壽命長、造價高等特點。目前市場在售純電動車型中，只有特斯拉等國外少數廠商使用的是三元鋰電池，北汽新能源的E150EV二代車成功應用將無疑是為國內其他電動汽車研發起到良好的示范作用。
據國家863計劃專家、北汽集團副總工程師林逸林逸介紹，三元鋰電池在結構上采用鋁塑軟包裝，有別于液態電芯的金屬外殼，電池保護板更加合理，一旦發生安全隱患，電芯最多只會氣鼓，不會產生危險，安全性能較好;其次，三元材料雖然重量輕，但容量卻很大，能量比更高，以E150EV二代車為例，目前采用的三元鋰電池較同等容量的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%，能量密度可達到每公斤150Wh，甚至200Wh。這也意味著，E150EV二代車的電池包容量雖然增加了4.8度，但整車重量不升反降;第三，三元鋰電池內阻小，可直接降低電池的發熱，電量使用效率能夠實現最大化。因此，EV200可實現經濟時速下240km的續航里程。
據悉，目前在三元電池制造方面，日本和韓國占領了技術的制高點。而與北汽新能源合作的韓國SK集團，是韓國三大集團之一，主要業務領域包括能源化工、信息通訊、物流流通。SK集團從1996年開始研究及生產動力鋰電池，通過不斷地努力和創新，現已具備世界領先的電池技術，并且有望在2020年成為全球第一大動力鋰電池供應商和世界一流的綠色能源企業。
無論是磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池，還是三元鋰電池的技術升級，都是新能源汽車產業發展的重要成果，都標志著中國新能源汽車向前又邁進了一步。北汽新能源作為新能源汽車產業的領先企業，勇于嘗試新技術，兼收并蓄、全面拓展，為產業發展提供堅實保障。
三元電池技術亮點
1、電池安全性能好。三元鋰電池在結構上采用鋁塑軟包裝，有別于液態電芯的金屬外殼，一旦發生安全隱患，電芯最多只會氣鼓，不會產生認為危險。
2、鋰離子電池的厚度小，能做得更薄。普通液態鋰電采用先定制外殼，后塞正負極村料的方法，厚度做到3.6mm以下存在技術瓶頸，三元電芯則不存在這一問題，厚度可做到1mm以下，符合動力電池的需求方向。
3、 電瓶重量輕。三元電池重量較同等容量規格的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。
4、鋰電池采用三元材料容量大。電池較同等尺寸規格的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%，
5、三元鋰電池內阻小，電池的內阻較一般液態電芯小，目前電芯的內阻甚至可以做到35mΩ以下，極大的降低了電池的自耗電，完全可以達到國際水平。支持大放電電流的鋰電是鋰電池電動車的理想選擇，成為最有希望替代鉛酸電池的產品。
6、鋰電池的形狀可定制，電瓶可根據客戶的需求增加或減少電芯厚度，開發新的電芯型號，開模周期短，有的甚至可以根據需求客戶的要求形狀量身定做，以充分利用電池外殼空間，提升電池容量。
7、鋰電池的放電特性好，高倍率的動力電池采用膠體電解質，膠體電解質具有平穩的放電特性和更高的放電平臺。
8、鋰電池保護板更加合理，由于采用三元復合材料，電芯本身具有足夠的安全性，所以三元鋰電池具有更大的發展空間。
