從鋰離子電池市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，賽迪顧問投資事業(yè)部吳輝認(rèn)為正極材料規(guī)模未來三年內(nèi)增長(zhǎng)的動(dòng)力來自于以新能源汽車電池為代表的動(dòng)力電池。到2016年中國(guó)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模占比將達(dá)到44%。
蔣寧介紹，經(jīng)過國(guó)內(nèi)多個(gè)電芯生產(chǎn)廠家的小試和中試，利用該材料已可以制作成電壓平臺(tái)高達(dá)4.5V以上的單體鋰電池，其電壓平臺(tái)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鋰電池，顯而易見這種高電壓鋰電池可獲得更發(fā)揮鈦酸鋰的性能，彌補(bǔ)了鈦酸鋰作為負(fù)極生產(chǎn)的鋰電池在電壓方面的缺陷；它的成功量產(chǎn)大的輸出功率密度；與新型的鈦酸鋰負(fù)極匹配，也可全面提升電池電壓，更好地和預(yù)示的性能，必將帶來一次鋰電池材料產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，但是5V正極材料的充放電電勢(shì)已超出了目前商用電解液的Eg，5V材料匹配的電解液量產(chǎn)成為了5V材料大規(guī)模商用的前提條件。
從未來技術(shù)發(fā)展方向分析，吳輝認(rèn)為正極材料發(fā)展方向主要向兩個(gè)方向發(fā)展，第一個(gè)方向滿足傳統(tǒng)數(shù)碼產(chǎn)品的高容量正極材料研究方向：鈷酸鋰到三元材料(Ni含量：30%-50%)到高鎳三元材料(Ni含量達(dá)到60%以上)到層狀錳基高電壓材料。正極材料的另一重要方向是滿足新能源汽車和儲(chǔ)能的低成本要求的電池，主要是從目前磷酸鐵鋰、錳酸鋰到酸錳鋰到5V的尖晶石高電壓材料，通過使用較為便宜的原材料降低成本。
