今年以來，伴隨國家多項利好政策的持續釋放，新能源汽車產業熱度不減。在杭州，《新能源汽車推廣應用財政補助暫行辦法》的征求意見稿也于近日發布，擬通過新能源汽車購置及充換電設施建設補貼等手段，為新能源汽車在杭州的落地推廣加碼。
事實上，新能源汽車的應用推廣，不僅需要政策層面的扶持，更需要企業層面的技術突破和商業模式創新。方向，甚至比速度更重要。東方一脈新能源科技(杭州)有限公司顯然深諳此道，記者之前曾對這家公司進行了連續報道。他們抓住新能源汽車動力電池這一“命門”，通過技術創新破解了“一致性”難題，并籌劃為實現規模化量產而尋求更堅實的資本支持。
此前，通過記者的牽線，東方一脈與知名創投機構華睿資本進行了對接。他們投資洽談的結果如何？東方一脈的動力電池項目進展如何？昨日，記者對東方一脈公司進行了回訪。東方一脈總經理柳金水告訴記者，與華睿資本雖未最終達成投資合作，但他們的規模化量產計劃仍在穩步推進中，目前正在與大型央企洽談合作。如若談成，將會是億元投資量級的生產項目。
技術路線得到充分認可
此前，正是憑借不同于其他動力電池廠商的獨特技術路線，東方一脈的動力電池項目一經報道，就讓浙江創投界大佬華睿資本掌門人宗佩民眼前一亮。東方一脈與華睿資本也經由記者的牽線，針對投資合作事宜進行了多次對接，深入探討了項目的技術路線、發展規劃、資本需求等問題。
不過，由于雙方對投資額度、發展規劃等方面的評估還存在分歧，股權投資的合作并未最終達成。在東方一脈總經理柳金水看來，要真正實現規模化量產，包括土地、廠房、生產線等在內，投資額度在億元級別。而如果通過股權融資方式雖能獲取千萬量級的資本支持，但如果要在短時間內擴充產能、開拓市場，并不足以支撐。
柳金水相信，在國家層面多項新能源汽車利好政策出臺的背景下，新能源汽車的投資和消費需求有待釋放，這種需求進而會傳導至上游的零部件生產配套環節，為東方一脈快速搶占市場提供有利契機。
而在當下，動力電池仍然是制約新能源汽車推廣的關鍵瓶頸之一。動力電池續航里程短、損耗衰竭快、容易發熱鼓包等難題，仍然困擾著大多數的新能源整車廠商。事實上，用行話來說，動力電池的“一致性”不佳是一個核心癥結。東方一脈獨辟蹊徑自主研發的“主動均衡技術”，則成功破解了“一致性”難題，將電池使用壽命大幅提高到8年以上，這樣的技術和產品優勢，也給了柳金水充足的自信和底氣。
“我們的項目已經吸引了不止一家大型央企的關注，他們很認可我們所采用的技術路線，并且表達了尋求合作的意向。”柳金水告訴記者。
與大型央企正在談合作
“如果僅僅憑借一己之力去融資，去開拓市場，可能會面臨各種資源要素的掣肘，不僅難以實現規模效益，反而會貽誤了市場布局的良機。”柳金水認為。
不過，握有過硬的核心技術，為東方一脈的動力電池項目帶來了更大的想象空間和更多的合作機會。方向對了，柳金水也希望下一盤更大的棋，而非僅僅止步于小打小鬧。
柳金水告訴記者，他們已經與不止一家大型央企進行了接洽，由于目前尚處于合作的談判階段，尚未最終敲定，具體的合作對象還不便透露。
“其中有一家目前已經談得比較深入，對方已派人來我們杭州下沙的廠區考察過兩次了。而且對方也表達了明確的投資意向，已經在安徽合肥拿下700畝左右的地塊，作為未來項目建設投產的儲備用地，并邀請我們一起去現場實地考察。”柳金水說。
在柳金水看來，東方一脈擁有厚積薄發的技術優勢，大型央企則擁有更雄厚的綜合資源優勢，與大型央企的合作可以更好地實現資源互補，實現雙贏。在具體的合作形式和內容上，柳金水表示目前雙方仍在洽談合作的大框架，會考慮采用成立項目運作公司的方式推進合作，并通過技術參股方式融入項目的建設運營過程中去，通過“技術+資本”實現1+1>2的協同效應。
