特斯拉橫空出世，電動(dòng)乘用車產(chǎn)量激增，新能源汽車的想象空間已經(jīng)打開。如果鋰電池最終代替了汽油，將成就誰(shuí)的狂歡?
配套電動(dòng)交通工具的動(dòng)力——鋰電池，受益于電動(dòng)汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，正處在高速發(fā)展階段。中國(guó)電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教向記者介紹，今年是全世界電動(dòng)汽車銷售最火爆的一年。今年1-9月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)4.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7倍。
據(jù)介紹，目前一輛新能源汽車的全套鋰電池系統(tǒng)成本，可占到車輛總成本的一半左右，且續(xù)航能力并不理想，這成為了限制電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素。
如何才能最大限度的發(fā)揮動(dòng)力鋰電池的儲(chǔ)能作用?當(dāng)升科技副總經(jīng)理曲曉力向記者解釋，特斯拉能達(dá)到行業(yè)內(nèi)最好的續(xù)航能力，和其所采用的鋰電池材料有很大的關(guān)系。其昂貴的售價(jià)中，高端電池材料占有較大比重。
對(duì)鋰電池材料企業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源汽車的發(fā)展，引領(lǐng)著行業(yè)由傳統(tǒng)的消費(fèi)電子鋰電池，向需求量激增、品質(zhì)和技術(shù)要求更高的動(dòng)力鋰電池方向邁進(jìn)。誰(shuí)能成功搶灘鋰電材料的動(dòng)力化藍(lán)海，誰(shuí)就有希望贏得不遠(yuǎn)未來(lái)的巨大市場(chǎng)。
在鋰電池的成本構(gòu)成中，最大的一部分就是正極材料,占到電池整體成本的30%-40%。于清教認(rèn)為，目前傳統(tǒng)的鈷酸鋰正極材料應(yīng)用非常成熟，但能量密度有待提高。因此新興的三元復(fù)合材料和磷酸鐵錳鋰，成為了動(dòng)力鋰電池正極材料的發(fā)展方向。
國(guó)內(nèi)電動(dòng)車龍頭比亞迪選擇使用的磷酸鐵錳鋰材料，是基于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰材料的優(yōu)化品種，新加入的錳元素造價(jià)低廉。
但這種材料在其他電動(dòng)車廠商中使用量相對(duì)較少。特別是日韓車企基本都在使用三元材料。風(fēng)頭正勁的特斯拉使用高質(zhì)量鎳鈷鋁三元材料，取得了非常好的效果。
當(dāng)升科技是國(guó)內(nèi)主生產(chǎn)三元材料的上市公司。曲曉力向記者介紹，三元材料應(yīng)用于動(dòng)力汽車，對(duì)于能量密度的提升、安全性能和品質(zhì)的穩(wěn)定性都有更加苛刻的要求。
電解液上市公司則被認(rèn)為將在鋰電池動(dòng)力化的過(guò)程中獲得最大收益。
新宙邦董事長(zhǎng)覃九三介紹，電解液屬于差異化品種，配方上沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此規(guī)模較大的企業(yè)具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)以及較高的客戶黏性;另外，鋰電池動(dòng)力化，將催生電解液銷售出數(shù)量級(jí)的飛躍。
自2014年以來(lái)，該股已經(jīng)累計(jì)上漲了131%，成為創(chuàng)業(yè)板中表現(xiàn)最為搶眼的個(gè)股之一。同行業(yè)個(gè)股江蘇國(guó)泰和天賜材料也有不同程度的表現(xiàn)。
在工信部出臺(tái)的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃》和《電子信息產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃》中，鋰電池隔膜被作為重點(diǎn)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)給予支持。
隔膜是幾大鋰電池材料中技術(shù)含量最高的一種，多年來(lái)核心技術(shù)掌握在日韓企業(yè)手中，國(guó)內(nèi)一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，特別是新能源汽車所使用的動(dòng)力鋰電池，多年來(lái)幾乎處于純進(jìn)口狀態(tài)，存在著非常巨大的國(guó)產(chǎn)替代需求，對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)市場(chǎng)廣闊。
滄州明珠副總經(jīng)理谷傳明向記者介紹，以比亞迪為例，如果想要進(jìn)入它的供應(yīng)商體系，首先要達(dá)到它設(shè)置的較高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)于國(guó)內(nèi)一眾技術(shù)水平較差、良品率較低的企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是非常高的門檻。
反觀國(guó)內(nèi)其他上馬鋰電池隔膜，特別是動(dòng)力鋰電池隔膜生產(chǎn)線的企業(yè)，普遍飽受良品率不高的困擾，想要實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)和實(shí)際應(yīng)用，還需要技術(shù)上的進(jìn)一步完善。
