11月10日，比亞迪官方公布了新能源汽車的銷量情況。數據顯示，比亞迪秦10月銷售1702輛，1-10月累計11175輛。e6電動車銷售199輛，1-10月累計2203輛。今年1-10比亞迪新能源乘用車累計銷量達13378輛，穩居國內新能源汽車銷量冠軍寶座。
從比亞迪新能源汽車銷量數據來看，主攻私人市場的插電式車型秦銷量一直穩步增長。比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛此前在接受第一電動網記者采訪時表示，秦自上市以來就處于供不應求的狀態，如果電池產能跟得上，新能源車的增速將會更快。據他透露，比亞迪第二個電池廠9月建成后，能逐步消化以前累計近萬輛的秦訂單和新增訂單要求。
受免購置稅政策和電池產能釋放的雙重效應，比亞迪秦9月銷量環比增加29%，其中在上海的上牌量達1212臺，上海已成為比亞迪秦在全國最大的市場。10月銷量增長速度放緩，可見目前比亞迪的電池產能仍不能滿足新能源汽車發展的需求。
比亞迪秦插電式混合動力車
面向公共領域的純電動車型e6每月銷量保持在200輛左右。根據比亞迪總裁王傳福公布的戰略計劃，比亞迪將在e6的基礎上新增E3/E5兩款產品，并推出e6的行政版，主打私家車市場。
根據工信部發布的數據， 9月我國新能源汽車生產10113輛，創歷史最高值。10月產量回落，僅5685輛，環比下降43.79%。9月受購置稅因素影響過大，有此前產銷累積釋放效應，10月下滑已非常明顯。而比亞迪新能源車的銷量仍然穩定，主要歸功于秦的熱銷。根據目前市場情況，由于插電式車型在里程和充電問題上相較純電動車型更加實用便利，受到更多消費者的認可和選擇。而且插電式車型競爭者較少，比亞迪秦憑借動力性能強勁、配置豐富等特點穩坐國內新能源汽車銷量的頭把交椅。
另外，比亞迪唐插電式混動SUV車型將于12月上市，該車的動力性能在秦的基礎上有所提升，上市后或將進一步拉動比亞迪新能源車的銷售。
