今年以來，國(guó)家對(duì)新能源汽車的重視程度空前高漲，特別是下半年以來，實(shí)質(zhì)性的補(bǔ)貼政策連續(xù)出臺(tái)，新能源車的銷量出現(xiàn)井噴，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年同比去年增長(zhǎng)超過200%，火爆異常。
而在新能源概念火爆的同時(shí)，銷量卻受到了制約。
動(dòng)力電池龍頭企業(yè)比亞迪感受最為明顯。根據(jù)比亞迪的銷量統(tǒng)計(jì)，其最火爆的秦單月銷量繼5月份之后就突破1000輛，之后連月上漲。但好景不長(zhǎng)，10月份銷量1702輛與9月份的1700輛持平，上漲難以為繼，原因何在？
供不應(yīng)求 電池產(chǎn)能問題待解
根據(jù)比亞迪發(fā)言人所述，插電式混動(dòng)車“秦”供不應(yīng)求，目前已經(jīng)累積了一萬的訂單，但受電池產(chǎn)能限制出不了貨。現(xiàn)在1700輛的單月出貨似乎就是其當(dāng)前的最大供貨量了。據(jù)比亞迪年初的計(jì)劃，比亞迪秦的年目標(biāo)出貨量為2萬輛，單月1700輛似乎也正好印證了該數(shù)據(jù)。
坑梓電池廠因故未能投產(chǎn)
據(jù)比亞迪惠州電池工廠內(nèi)部人士透露，比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)是滿負(fù)荷生產(chǎn)，而原本計(jì)劃于年底部分投產(chǎn)的坑梓廠因故未能投產(chǎn)，導(dǎo)致了年底將電池產(chǎn)能擴(kuò)充一倍的原計(jì)劃被迫擱淺，短期內(nèi)都將呈現(xiàn)這種供不應(yīng)求的狀態(tài)。
政策利好超預(yù)期
實(shí)際上，以比亞迪為首的動(dòng)力電池企業(yè)并不是沒有提前對(duì)產(chǎn)能做出規(guī)劃，只是經(jīng)過2013年新能源政策空窗期之后，廠家閑置產(chǎn)能普遍在50%以上，所以在今年初并沒有立馬擴(kuò)產(chǎn)。而在下半年新能源車銷量突然猛增之后，大家有些措手不及，滿負(fù)荷生產(chǎn)的同時(shí)匆忙上馬項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)，在擴(kuò)產(chǎn)至投產(chǎn)的這一段時(shí)間內(nèi)，動(dòng)力電池將持續(xù)緊缺。
充電樁推廣很重要
根據(jù)國(guó)家及地方的各項(xiàng)補(bǔ)貼政策來看，實(shí)際上今年是補(bǔ)貼最多的一年，隨著時(shí)間推移，新能源車的財(cái)政補(bǔ)貼是逐級(jí)減少的。以國(guó)補(bǔ)為例，明年將再減少5%，而地補(bǔ)方面，上海浦東新區(qū)的區(qū)補(bǔ)2萬塊將在明年下半年取消。補(bǔ)貼的下滑是否對(duì)新能源車造成顯著的銷量影響我們還不能確定，但想要持續(xù)熱銷顯然不能一直指望政府補(bǔ)貼。那么影響新能源車推廣的重要短板“充電樁”應(yīng)該是廠家和政府都應(yīng)該重視和扶持的。不然的話，屆時(shí)電池廠擴(kuò)產(chǎn)好了，結(jié)果市場(chǎng)調(diào)頭向下了，難道要讓產(chǎn)能過剩的悲劇再次重演嗎？
