時值年末，天氣變得越來越寒冷，但此刻的鋰電池行業卻迎來一絲暖意。由于新能源汽車產業的興起，鋰電池行業也被人們普遍看好。
但從行業發展的歷史來看，這樣的看好之聲不止一次出現，事后證明僅僅是部分人的一廂情愿。此次行業是否能真正轉好，目前還不敢斷言。
事實上，無論哪個行業的興衰，資本無疑都起著至關重要的作用。記者通過梳理近期行業的并購后，為您呈現一幅鋰電池行業當前的資本“眾生相”。
內部整合暗潮涌動
在2014年第二屆中國鋰電新能源產業國際高峰論壇上，賽迪顧問投資事業部總經理吳輝發表演講稱，“2014年~2015年鋰電池行業將現投資高潮。”他認為，不管是外資企業還是內資企業，投資的頻率和額度將會越來越大。根據判斷，今明兩年是動力電池投資高峰期，今年上半年電池產能比較吃緊，如比亞迪由于新能源汽車訂單飆升，電池已出現產能不足現象。所以行業未來的投資肯定有較大幅度增長，這將給動力電池的設備和電子材料企業帶來非常好的機會。
吳輝表示，今年以來，鋰電池行業的并購規模已經超過百億元，記者統計后發現此言非虛。
實際上，鋰電行業的整合早已暗流涌動。如西部資源增發36億元并購五洲龍及收購重慶恒通部分股權（遭證監會否決）；天齊鋰業擬通過子公司以7.56億元收購銀河鋰業國際100%股權，布局碳酸鋰產品，與此同時，公司還以3.11億競得扎布耶鋰業20%股權……
對于鋰電產業并購潮的出現，中金公司研究部副總經理高兵在論壇上表示，據中金公司測算，相關上市公司主要市值區間是40億~70億元。A股中，整個鋰電行業打包放在一起不到1000億市值，相比海外公司差距很大，中國的局面是小而散。但是中國企業在全球產業鏈中迅速崛起，有效承接了電池材料、電芯以及部分新能源汽車環節的產業轉移。鑒于此，中國必將涌現大市值的新能源產業鏈企業。
記者注意到，從上述的并購情況來看，發生在上市公司行業內的并購占據絕大部分。與會的某知名鋰電行業研究人士表示，這是緣于上市公司融資及并購退出較為方便，而PE等資本必須考慮退出的時間成本。
鉛酸電池被動轉型
那么，傳統的鉛酸電池對待鋰電池又是怎樣的態度？在與山東奧宇電源有限公司總經理孟祥輝的交談中記者得知，出于對鋰電池行業的看好，包括公司在內的部分山東鉛酸電池生產企業，已經在近兩年布局了鋰電池生產線。公開資料顯示，天能、超威等龍頭企業在前些年便走出了這一步。在此次會議上，經營傳統鉛蓄電池的猛獅科技董事長陳樂伍也向外界透露，公司正在布局18650電池 （鋰離子電池的鼻祖）。
盡管看到了巨大的市場機會，但鉛酸電池企業的轉型無疑要面對巨大壓力，業內人士反映：“目前大部分鉛酸電池生產商多為中小企業，如果要轉型生產鋰電池，一是原有的設備都要淘汰和換掉，二是沒有積累鋰電池的生產技術。”
孟祥輝表示，鉛酸電池技術和鋰電池技術實際上是相通的，只不過是易學難精。公司依據原有的技術儲備，加上外部引進，從技術上來講，轉型鋰電池產業并沒有問題。
這些中小型鉛酸電池企業轉型背后，或許還有國家對電池行業愈加嚴格的環保要求。在近期舉行的第三屆全國鉛蓄電池新技術研討會上，國家工信部消費品工業司副司長高延敏表示，截至目前，有132家鉛酸電池企業申請環保核查，共有46家企業通過環保核查。對于到2015年底核查結束仍不能通過環保核查的企業，高延敏明確表示將予以淘汰。
值得注意的是，即便在“有可能遭淘汰”的重壓之下，傳統企業在轉型過程中依舊小心翼翼。究其緣由，猛獅科技董事長陳樂伍的話或許具有代表性。他在鋰電高峰論壇上表示：“我們也認可鋰電池是電池發展的未來，所以過去一年多，我們首先是熟悉一下鋰電池，然后找一些好的合作伙伴，看大家有沒有可能在新能源領域，不管是動力還是儲能方面，找一些合作的機會。但鉛酸電池不可能突然消亡，鋰電池也不可能突然爆發到一統天下。還是要跟著市場走，兩種產品會有一定互補性，畢竟它的性價比各方面有差異，可以把它當成差異化產品。”
