不過，盡管美國充電網絡相對成熟，且擁有多家專業的充電技術與服務商為消費者提供便利的服務，但它依然有令人沮喪的地方。這也是所有決心發展電動汽車的國家面臨的挑戰。
blink充電樁
1、家用充電樁數量仍有限，誰愿意把車停在2公里以外的公共充電樁充電，然后走回家，第二天早上起來再走2公里去開車？
2、電動汽車快充再快也得30分鐘左右，這與加油相比效率還是低太多了。試想下如果充電樁附近沒有個歇腳的地兒，又碰上三九天或三伏天，豈不遭罪？
3、國際油價持續下跌，頁巖氣商業化開采技術逐步得到推廣應用，電動汽車低使用成本的優勢被削弱，前期投資者，包括汽車公司、經銷商和充電服務商若長期不能實現盈利，很可能就大面積撤退了，這也是電動汽車發展最可怕的結局。
充電問題是電動汽車推廣中至關重要的一環，建議政府盡快統一電動汽車充電標準與協議，同時取消任何形式的地方保護主義，讓電動汽車早日可以實現真正的自由“流通”。
同時，由于新能源技術開發投資驚人，而且作為一個系統工程涉及面十分廣，需要相關企業之間高效的協作。政府應提供足夠的政策與資金支持幫助本土車企和零部件企業構建起核心技術能力和全產業鏈的競爭力，這才是決勝電動汽車市場，實現彎道超車和汽車強國夢的根本。
