2015年1月13～14日，中國電動汽車百人會（以下簡稱百人會）首屆論壇在北京釣魚臺國賓館召開。成立于2014年5月的百人會一直備受業內外關注，此次論壇更是被看作一場新能源汽車行業的盛會。據悉，本次論壇為期兩天。
論壇以“新能源汽車產業生態”為主題，主要探討能源、交通、商業模式、互聯網、智能城市等如何與電動汽車發展協調互動，構成一個良好的產業生態。
本場分論壇將圍繞“電動交通一體化與互聯網”課題展開相關討論，本場嘉賓有交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明、工業和信息化部產業政策司司長馮飛、浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福、長安新能源汽車有限公司總經理任勇、北汽新能源汽車公司黨委書記、總經理鄭剛、特斯拉汽車全球副總裁 James Chen。
一、劉小明：燃油公交車將推限制推廣機制
以下為交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明現場發言。
劉小明： 尊敬的清泰主任，各位嘉賓、各位朋友、女士們、先生們，大家下午好！共同研討電動一體化科學發展之路，首先我作為交通運輸部部長委托，代表交通運輸部對論壇召開表示熱烈的祝賀。按照百人會的安排，我們組織開展了中國城市客運電動化及智能化系統的研究已經形成初步的成果，下面我結合課題研究的成果和管理實踐，就加快推進我國城市客運電動化發展談三點意見，供大家參考。
第一，加快城市客運電動化發展是利國利民的重大戰略任務。推進新能源汽車產業發展是黨中央國務院做出的重大戰略部署，當前，我們機動化、城鎮化快速推進，能源緊張和環境污染等矛盾日益凸顯，城市客運是支撐城市經濟社會活動的重要的基礎，與廣大人民群眾生活息息相關。在城市客運行業推廣應用新能源汽車，加快城市客運電動化發展，對我國改善能源結構，減少空氣污染、推動產業升級具有重要的意義，一是符合國家能源的需要。黨的十八大提出要推動產業革命，堅持能源總量，有效落實節能優先方案，把節能貫徹于社會經濟發展全過程和各個領域。基于中國石油集團技術研究院研究成果表明，2013年我國石油和天然氣的對外依存度達到了58.1%和51.6%，2013年柴油銷量為46.3萬噸和546.3萬噸。2013年汽柴油消耗量分別達到了66.93萬噸和53.2萬噸，應對能源供應和消費和對外依存加劇的態勢，要求城市客運行業加快轉型升級，努力實現動力能源節約化，加快推進行業電動化，為維護我國能源獨立做出貢獻。
第二，生態文明建設的舉措。國務院2013年發布的大氣防治行動計劃指出，到2017年全國地級及以上城市可吸入顆粒度達10%以上，機動車污染已經成為我國空氣污染重要來源和造成灰霾光化學污染重要因素，中國機動車污染防治年報顯示，全國機動車排放污染物約4700萬噸，其中汽車是污染物總量的主要貢獻者，其中排放的氮氧化物和PM值超過90%。蛋清化合物和一氧化碳超過了10%，使用頻率高，單車能耗大，要求城市客運發展必須走集約化發展的道路，加快新技術和新能源的裝備，服務城市文明生態建設。
第三，培育新能源產業基地重要陣地。2014年習近平總書記在出席亞信上海峰會時指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國必由之路。國務院已將新能源汽車作為戰略性的新興產業。2017年7月，國務院辦公廳出臺《關于加快新能源汽車推廣應用指導意見》。為新能源汽車產業發展提出了居多的政策措施。城市客運車輛在城市內運營，運行范圍可控，基礎設施配套方便，城市推廣電動車等新能源車輛具有較好的適用性和較為廣闊的前景，成為推廣新能源領域重要的領地和陣地。加快城市化電氣化發展是培育新能源產業發展，提升產業國際競爭力戰略舉措，將極大助推新能源汽車產業由追隨型向領跑型轉變。第二，我國城市電氣化發展進入攻堅階段，交通運輸部新能源汽車的應用，注重頂層設計，成立了節能減排領導小組和節能減排應對氣侯變化工作辦公室，明確將綠色交通建設作為交通運輸行業深化改革的戰略任務之一，加快推進新能源汽車等環保運輸裝備推廣和應用。
