國聯(lián)汽車動力電池研究院院長盧世剛
我們國家動力電池產(chǎn)業(yè)競爭力不強(qiáng)表現(xiàn)在三個(gè)方面，首先是技術(shù)的先進(jìn)性和可靠性競爭力不強(qiáng)；其次是企業(yè)的規(guī)模創(chuàng)新力競爭不強(qiáng)；最后是產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制沒有形成。因此，我認(rèn)為，國家應(yīng)該設(shè)立新一代動力電池創(chuàng)新專項(xiàng)，集中研發(fā)和投入，加強(qiáng)工程能力創(chuàng)新的建設(shè)和推進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。
天津力神電池股份有限公司總裁秦興才
我們現(xiàn)在可以說是世界上的電池大國，但我們還稱不上電池強(qiáng)國。在我們國家排在前十名的車企當(dāng)中，只有一部分車企選擇了國內(nèi)電池，大部分還是選擇了國外電池。我認(rèn)為，國家政策應(yīng)當(dāng)給予動力電池支持，包括電池材料和電池設(shè)備都能有一些惠及。否則，將來中國汽車走向汽車強(qiáng)國了，車內(nèi)卻都裝著國外的芯，這恐怕也很難成為汽車技術(shù)強(qiáng)國。
合肥國軒集團(tuán)董事長李縝
電池企業(yè)應(yīng)當(dāng)更注重于品質(zhì)和效率。國內(nèi)電池企業(yè)應(yīng)當(dāng)改變低成本、低品質(zhì)、低價(jià)值、低價(jià)格的惡性循環(huán)和低端制造，逐步走向適應(yīng)新常態(tài)、高技術(shù)、高品質(zhì)、高效益的發(fā)展道路。因此，電池企業(yè)要攜手共進(jìn)，把產(chǎn)品做好、做實(shí)，這樣才能在世界電池市場中占有一席之地。
天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊?/strong>
中國地大物博，人口眾多，有各種各樣的消費(fèi)層，動力電池的發(fā)展也應(yīng)當(dāng)適應(yīng)不同消費(fèi)人群的需求，業(yè)界不應(yīng)當(dāng)指定哪種電池好，哪種電池不好。我認(rèn)為，電動汽車動力電池的技術(shù)路線應(yīng)由市場決定，鉛酸電池對于低速電動汽車尤為適用。
