2014年，北汽新能源純電動轎車產(chǎn)量超過7200輛，批發(fā)零售超過6000輛，實際上牌量達5510輛，是國內(nèi)純電動汽車銷量第一的車企。
昨日，在北汽新能源2015年全球價值鏈大會上，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛接受了記者采訪，談及過往業(yè)績，也指出企業(yè)在市場開發(fā)、品牌宣傳、售后服務等方面的不足，破解了北汽新能源戰(zhàn)略的奧秘。
據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年我國新能源汽車累計銷售7.5萬輛，同比增長320%。其中純電動汽車銷量4.5萬輛，較2013年上升了211%。
鄭剛指出，2014年也是北汽新能源發(fā)展的躍升之年，純電動車累計上牌量達5510輛，同比增長238%，領(lǐng)跑國內(nèi)新能源車市場。
據(jù)悉，新年伊始，北汽新能源提出要建設完整的全產(chǎn)業(yè)價值鏈，它涵蓋了新能源汽車從研發(fā)、供應、制造、營銷、服務到公眾的全生態(tài)鏈。同時，在充電設施建設方面，北汽新能源也加緊步伐。
據(jù)鄭剛介紹，截止到目前，北汽新能源已完成1800余個私人充電設施建設；在公共充電設施方面，北汽新能源已自建公共充電設施200余個；此外，針對500輛北京城區(qū)純電動出租車，北汽新能源也與相關(guān)單位合作，建設4個場站共計205個充電設施。與此同時，北汽新能源還與國家電網(wǎng)、中石化等大型央企展開合作，在其網(wǎng)點建立充電服務設施，構(gòu)建完善的充電網(wǎng)絡。
鄭剛指出，體系建設將重點圍繞業(yè)務體系、產(chǎn)品體系、保障體系等方面加以完善，為今后充電設施建設做好充分保障。并逐漸打造充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、配電網(wǎng)三網(wǎng)融合的充電服務平臺，不僅為用戶提供有效的充電網(wǎng)絡體系，還可以讓用戶通過互聯(lián)網(wǎng)實時了解附近的充電設施位置和當前使用情況，做到遠程預約。而配電網(wǎng)則可以通過充電網(wǎng)絡與城市用電分配進行數(shù)據(jù)交互，簡單來說，就是根據(jù)城市用電負荷的不斷變化，合理分配用電資源，做到城市用電和純電動車儲存電能之間的相互轉(zhuǎn)化，達到有序充電的目的。
在產(chǎn)品層面，北汽新能源現(xiàn)有EV200、ES210、E150EV和威旺307EV四款車型在售。據(jù)鄭剛介紹，未來兩年內(nèi)將會推出8款新車，主要面向個人和出租車群體，涉及A級車型、A00級小型車及全新高端車型等類別。
其中，2015年規(guī)劃內(nèi)推出的車型代號為C10IB、C50EB、C71GB，分別為微型車、緊湊型、中型車，另有一款代號C80GB的中大型車計劃到2016年推出，除此之外，還有C30DB、C33DB、C70GB和M30RB等正在研發(fā)的車型將主要在制動能量回收技術(shù)、輕量化、智能化這三大方面進行技術(shù)改造。
在過往業(yè)績之外，鄭剛以及北汽新能源副總經(jīng)理張勇也坦率的對記者道出當下企業(yè)的幾點不足，并積極改進。
一是“洞察客戶需求、商品策劃轉(zhuǎn)化能力不足”；二是“渠道初建，市場開發(fā)能力嚴重不足”；三是“品牌宣傳缺乏鮮明形象”；四是“經(jīng)銷商大客戶開發(fā)能力不足”；五是“售后服務能力不足，體系建設任重而道遠。”
鄭剛表示，在體系建設和產(chǎn)品研發(fā)之外，北汽新能源下階段將重點解決品牌宣傳、渠道建設等方面的工作，尤其是品牌形象塑造上，將著力提升影響力。經(jīng)銷商層面，售后服務方面還存有很多不足，未來也將幫助旗下經(jīng)銷商強化業(yè)務能力。
此外，論及未來新能源市場走向，張勇也談到，三線市場有望發(fā)展迅猛成為電動車破局關(guān)鍵。“三線市場尤其是一些富裕的農(nóng)村和縣城，消費者往往不需要為固定車位發(fā)愁，也就解決了充電難的問題。在此領(lǐng)域，3萬元-5萬元的低速電動車市場火熱，但由于產(chǎn)品混雜，當前消費體驗并不好，如果國內(nèi)本土大型車企可以真正進入此市場，則有望真正實現(xiàn)較大銷量增長。”
在本屆大會上，北汽新能源也提出了“衛(wèi)藍事業(yè)計劃2.0”的戰(zhàn)略目標。“到2020年，力爭實現(xiàn)整車銷售20萬輛以上，降低碳排放20%以上。其中2015年，預計實現(xiàn)整車銷售2萬輛以上”，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛對記者表示。
