2015年1月24日，2014全球新能源汽車大會(GNEV2014)在天津隆重開幕。在主題為“全球動力電池展望”的動力電池沙龍上，天津力神電池股份有限公司執行副總裁侯小賀認為，動力電池的發展前景非常好，2015年將與消費電池市場份額平分秋色。同時三元體系的電池越來越成熟。
天津力神電池股份有限公司執行副總裁侯小賀
侯小賀首先介紹了力神近年來動力電池市場的開發及產品的配套情況。2014年尤其是下半年，整個動力電池在政策和市場的雙向拉動下，有了一個爆發式的增長。從2014年5月份開始，力神就已經供不應求了。2014年動力電池產能的分布，公共交通的大巴車和商用車占60%的份額，乘用車接近20%，還有一些物流車、特種車占到15%左右，還有一部分儲能和其他應用占到5%。
侯小賀也預測了今年的市場情況。根據客戶全年的預測，力神全年的消費類產品和動力類產品大概各占50%份額。"其中有一些是高端客戶的需求，比如在乘用車上，我們有北汽、江淮、廣汽等客戶。"在商用車上力神跟金龍、中通等整車廠在合作。侯小賀說，“從今年和未來的趨勢來看，動力電池的發展前景是非常好的。”
侯小賀介紹了力神的產品戰略。“我們第一代是磷酸鐵鋁，在公共交通領域、大巴領域，還有儲能領域都有非常好的應用前景，這是市場產品特定需求決定的。在乘用車方面，我們感到三元體系的越來越成熟，而且在一些物流車上也得到了應用。”
侯小賀也介紹了力神在武漢的基地。該基地規劃了10億瓦時/年的產能。“我們是整體規劃，分步實施。前期市場有兩個，一個是商用車，一個是乘用車。”
2014年全球新能源汽車“動力電池全球展望”動力電池沙龍
侯小賀還回應了力神面臨的國內外競爭的因素。他表示，首先，中國市場未來一定是一個開放的市場，力神必須直面這種國際化的競爭。第二，國外企業進來了，對力神來說既是機遇也是挑戰。“如果公正的評價，中國的鋰電池水平和韓國的水平還有差距，三星在動力電池上的成本是很低的，我們目前國內廠家還做不到。”三元體系三星宣稱能夠做5000次循環，現在國內最好的能達到3000次。“我覺得技術創新是最重要的，還有我們的產業化能力，我們如果還是按照低級裝備，低效率利用，成本很高，那我們沒有辦法和他們競爭。
侯小賀也強調，中國市場是巨大的市場，新能源汽車增速很快，即使三星、LG滿產，在中國所占的份額只是一小部分。“我們還有很大的市場等著自己人來發展，我們不能放棄這個機會。”
