關(guān)于電動(dòng)汽車，最近有兩件大事：一是在1月13日至14日舉行的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2015)”上，工信部部長(zhǎng)苗圩透露，工信部將協(xié)調(diào)推進(jìn)充電設(shè)施建議，加快制定電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施領(lǐng)域；二是1月15日，國(guó)內(nèi)首條高速公路電動(dòng)汽車快充網(wǎng)絡(luò)———京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通，有關(guān)部門組織了車隊(duì)進(jìn)行體驗(yàn)。
應(yīng)該說(shuō)，這兩件大事都抓到了目前推廣電動(dòng)汽車的主要矛盾上來(lái)了———充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋問(wèn)題。
這幾年，電動(dòng)汽車的發(fā)展呼聲很高、聲勢(shì)很足，但熱鬧的背后，一個(gè)尷尬的事實(shí)就是電動(dòng)汽車的發(fā)展步子依然太慢，遠(yuǎn)沒(méi)有廣泛走入尋常百姓家，這其中的原因很多，比如續(xù)航里程太短、整車質(zhì)量有待提高、售價(jià)過(guò)高、充電網(wǎng)絡(luò)不夠完善等等。
但筆者作為一名電動(dòng)汽車的使用者，從一年多的使用情況來(lái)看，充電網(wǎng)絡(luò)不夠發(fā)達(dá)、充電極其不方便是最為主要的問(wèn)題。
在這里，筆者先談一下個(gè)人目前使用電動(dòng)汽車的一些感受。筆者駕駛的這輛電動(dòng)汽車為北汽集團(tuán)近幾年推出的純電動(dòng)車E150EV，這款汽車充滿電后標(biāo)注的續(xù)航里程為160公里，實(shí)際使用時(shí)車主一般都把安全里程鎖定在120公里，因?yàn)楸仨毩舫鲆欢ǖ碾娏坑糜趯ふ液颓巴潆娬尽⒁约皯?yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。也許很多人都會(huì)覺(jué)得這個(gè)續(xù)航里程實(shí)在太短，但筆者對(duì)此倒還能接受，畢竟平時(shí)主要用于上下班代 步。從筆者家里到工作單位往返大約20公里左右，實(shí)際上充滿一次電，完全足夠一周使用了。一般而言，20公里囊括了目前上班族的主要上班距離(一些特大型城市除外)，即使遠(yuǎn)一點(diǎn)，比如達(dá)到40公里，這款電動(dòng)汽車也可以使用三天以上，還是能基本解決上下班的代步問(wèn)題。
尤其值得贊賞的是，電動(dòng)汽車提速很快、而且非常環(huán)保，坐在車?yán)锂惓０察o，發(fā)生堵車也不擔(dān)心多耗電。筆者曾對(duì)一位同事笑言，“哪怕面對(duì)數(shù)十萬(wàn)上百萬(wàn)的豪華‘油車’，開(kāi)電動(dòng)汽車也有一種不對(duì)稱的優(yōu)越感。我環(huán)保啊。”當(dāng)然，使用電動(dòng)汽車最主要的好處還是成本非常低。筆者所使用的這款車，充滿一次電成本在14元左右，也就是說(shuō)只需要14元的動(dòng)力成本可以滿足筆者一周的交通費(fèi)用，這在北京已經(jīng)算是相當(dāng)便宜了。一些人對(duì)電動(dòng)汽車的質(zhì)量表示懷疑，從筆者一年多的使用情況來(lái)看，大約出現(xiàn)了2到3次的小故障，此外發(fā)生1次動(dòng)力突然消失情況，這個(gè)算是比較嚴(yán)重，但總的來(lái)說(shuō)，正常使用是沒(méi)有問(wèn)題的。
說(shuō)完好的方面，再說(shuō)問(wèn)題，最大的困擾就是充電的問(wèn)題。筆者沒(méi)有固定車位，無(wú)法安裝充電樁，而距家最近的充電站也在10公里以外，更麻煩的是，充一次電，即使是采用“快充”技術(shù)(這種技術(shù)據(jù)聞對(duì)電池有損害)，也需要1個(gè)半到2個(gè)小時(shí)左右才能充滿電(從初始電量近乎零計(jì)算)，這意味著筆者需要在充電站整整等上兩個(gè)小時(shí);如果采用慢充技術(shù)，得在6到8個(gè)小時(shí)，這基本上是早上開(kāi)過(guò)去，下午回來(lái)取的節(jié)奏，難以接受。
綜合筆者的使用情況來(lái)看，如果有固定車位，物業(yè)又允許安裝充電樁的情況下，作為日常上下班代步使用，購(gòu)買電動(dòng)汽車的確是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但如果從霧霾治理、能源替代這一層面來(lái)說(shuō)，目前電動(dòng)汽車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)難以替代“油車”，其中充電網(wǎng)絡(luò)不夠完善是最為主要的制約因素。換而言之，如果充電網(wǎng)絡(luò)足夠發(fā)達(dá)，即使續(xù)航里程還存在一些問(wèn)題，也不足以構(gòu)成巨大障礙。
