新能源汽車對于普通汽車消費(fèi)者看似遙遠(yuǎn)，其實(shí)它已經(jīng)來到我們身邊。但是，純電動、插電混動、混動，到底誰才是你的菜？不妨先做些簡單了解。
2014年，新能源汽車火了一把，總銷量74,763輛。其中純電動汽車45,048輛，比上年增長2.1倍；插電式混合動力汽車29,715輛，比上年增長8.8倍。比亞迪秦共售出14,747輛，成為全國新能源乘用車銷量冠軍。其他如北汽E150、奇瑞QQ3等銷量都不錯。
這一方面說明國家的補(bǔ)貼政策、部分城市汽車限購、充電設(shè)施的完善等因素確實(shí)對新能源汽車的銷售起到了推動作用，同時也說明新能源汽車產(chǎn)品越來越接地氣了。
形勢一片大好，但大家不可盲目跟風(fēng)和沖動，考慮購買之前需要搞清楚新能源車是否符合自身的用車需求，以及哪種新能源車符合自身需求很有必要。
新能源汽車有優(yōu)勢，是針對特定工況而言
在現(xiàn)有電池技術(shù)和充電設(shè)施的條件下，電動汽車還不能做到和傳統(tǒng)燃油車一樣，里程“無極限”。有人問，那插電式混合動力汽車不是可以做到里程“無極限”嗎？沒錯，但是在很多應(yīng)用工況下，它相對于傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢并不明顯。如果你經(jīng)常跑高速，它的油耗不比傳統(tǒng)燃油車差就不錯了。因?yàn)樵诟咚俟r下，不存在電動機(jī)助力和能量回收，油耗不會降低。
純電動車的百公里電費(fèi)約為傳統(tǒng)車油費(fèi)的1/10，也有前提
1. 要是城市工況，因?yàn)樽咦咄ＭＪ亲罘想妱悠嚨膬?yōu)勢工況。如果在高速公路上開，百公里能耗比城市工況要翻倍。因?yàn)檐囕v的能耗，一部分是克服滾動阻力，這個和行駛里程大約成正比；另一部分克服風(fēng)阻，這個跟車速的平方成正比。50公里以上車速時，風(fēng)阻是主要阻力，因此能耗比低速時大的多。
2. 你最好可以使用民用電進(jìn)行充電，也就是說家里最好有固定充電樁，因?yàn)楣I(yè)用電要貴不少。
