這也是產業盈利的需要。目前在全球最大的100家企業中，已有60家企業的主要收入來自于互聯網平臺。單純的充換電運營是簡單、難以盈利的，而利用互聯網的發展模式，可以有效激勵多方群體互動，滿足人們更優質、更全面、更智能的服務要求，為充換電市場打開廣闊的空間，通過多種增值服務實現盈利。
構建充換電網絡平臺
對于電動汽車充換電設施而言，需要通過延伸產業鏈，突破難以盈利的困局。如果用互聯網思維，把目光轉移到充換電設施的上、下游產業，通過延伸產業鏈整合業務，打造生態系統，實現平臺化運營和利益協同，從總體上實現收支平衡甚至微利，從而支撐充換電設施的建設和發展。具體思路如下：
一是按照“一級部署、面向行業、標準統一、優質服務”的思路，部署電子商務網絡平臺，通過數據集中，向行業各方提供綜合的、智能化的電動汽車、電力信息、在線購電等一系列服務。
二是實現充電樁價值最大化。充電設施的建設與停車位是伴生的，誰先將充電設施布置在停車位，誰便有了停車位的控制權，也就意味著把“電力供應”和“商業信息”送到了車位上，充電樁的增值服務也將得以體現。通過為電動汽車用戶提供充電設施的報裝服務，或者是免費安裝（贈送）充電樁，利用公共服務網絡平臺，巧妙地將這些數量龐大的信息點連接成擁有巨大市場潛力的服務網絡，通過廣告等各種增值服務獲取可觀收益。
三是將現有的實體產業群投入網絡平臺，建成多方群體互動的“生態圈”體系，構建各產業聯合互動、一體化配套銷售的模式，衍生出更多的互聯網服務，最終打造一個擁有核心競爭力的互聯網平臺企業。
四是將智能電網與智能充電樁聯接。未來可通過改建、修建供V2G使用的停車場，將智能充電樁建在停車位上，采用統一調度和集中管理，通過設計每臺汽車的最優充電策略，保證成本最低及電力最優利用。電動汽車用戶可利用分時電價，當電網負荷過高時，部分電動汽車儲能源向電網饋電；而當電網負荷低時，用來存儲電網過剩的發電量，用戶通過這種方式，獲得一定的收益。
電子商務平臺成盈利渠道
實際上，充換電等基礎設施提供的是一種服務，未來可以通過構建電子商務公共服務平臺，吸引到數量龐大的客戶群，聚集廣泛的人氣，企業就將成為規則的制定者，根據市場發展不斷創新服務模式。
未來的基礎盈利點將來自多方：一是從“第三方充電運營商”獲取收益。通過平臺，可以讓廣大用戶找到充換電運營商的充換電設施，了解其空閑狀態，進行預約充電。二是從“充換電設施供應商”獲取收益。通過平臺，運營充換電設施的投資方，可以找到相關的供應商，提供包括整體方案設計、設施供應、工程施工，甚至可以代其日常運營和管理。三是從“上、下游企業”獲取收益。通過平臺，車廠或電池廠可以獲取電動汽車和動力電池的實際運行數據，完善和提高產品性能，提供及時的售后服務。四是通過廣告獲取收益。通過平臺，產業及社會各方在網站發布廣告和信息，同時有利于加強電動汽車的相關政策宣傳、推動產業發展。
對于電子商務平臺而言，更具有戰略意義的應該是，通過“數據”和“創意團隊”創造出多層級的價值。這就需要建立一支強大的電子商務網絡平臺線下團隊，利用公共網絡平臺，對充換電設施龐大的運行數據進行搜集、分析和追蹤，以形成精確的市場行為信息，為不同的廠商提供決策依據，從而產生經濟效益。以美國Groupon公司為例，其正是通過對每個城市的消費者進行追蹤，并持續分析買方客戶的行為與愛好，為商家客戶提供精確的消費者行為數據和營銷方案。商家若僅將Groupon公司平臺當做產品分銷渠道，必將顧及成本，但若將此平臺視為發布精準廣告的途徑， Groupon公司則握有說服商家的籌碼，也就是通過上述“數據”和“創意團隊”打造出了核心價值。
