專家：配套設施應盡快跟上
那么，新能源汽車如何在困境中突圍，從而獲得新的發展契機？
“新能源汽車能走多遠，最終取決于動力電池。”長安大學汽車學院機電與動力工程系主任蹇小平告訴記者，目前，新能源汽車仍存在一些帶有普遍性的技術瓶頸：電池充電時間長，體積較大，放電次數少，電力驅動系統效率較低，單次充電行駛里程短，電池整體性能的穩定性與安全性也尚需時間來驗證。“建議政府設立新一代動力電池創新專項基金，建立政府、汽車生產企業和高校科院院所聯合研發高性能電動汽車產業聯盟，加快推進產業協同創新，實行集中投入和研發，撬動西安汽車產業發展。”蹇小平表示。
“要想推動電動車產業發展，充電基礎設施必須先行，需要適度超前才能消除消費者擔心電動汽車充電不便的顧慮。”經濟學家、西安石油大學經濟管理學院教授、博士生導師曾昭寧建議加大對電動汽車及充換電設施建設運營支持力度，尤其是在公交、出租等領域的應用，給予相關補貼，同時加快充換電設施標準體系的完善。同時要根據實際發展速度，有合理地規劃，加大投入，在住宅、商務樓宇、企事業單位等地的停車場，按需建設充電樁。
采訪中記者了解到，為了做好新能源汽車推廣的前期服務設施，盡快破解買車的后顧之憂。目前，西安市將首先從公交車和公務用車著手，逐步推廣油電混合、純電動等新能源汽車，按照西安市確定的目標，到今年年底將在全市先后建成4座立體充電塔，地面充電站要達到42座，各區縣將建設4750個充電樁，分散充電車位達到7000個，推廣11000輛公交車公務用車，此外，新能源的出租車也將以每年不低于1000輛的指標速度增加。
