過去的2014年，移動(dòng)電源領(lǐng)域慘烈的競爭導(dǎo)致大部分18650電池企業(yè)日子并不景氣，平均每月都有3-5家18650中小電芯廠倒閉。
“18650電池平均利潤率不到3%，市場嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，安全事故頻發(fā)。絕大多數(shù)的企業(yè)都在虧損。”在2014高工鋰電年會(huì)會(huì)上，卓能副總裁鄧綸浩預(yù)計(jì)，國內(nèi)18650電池行業(yè)將在2015年的7-8月出現(xiàn)倒閉高潮。
高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所（GBII）的數(shù)據(jù)印證了鄧綸浩的判斷，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，國內(nèi)18650電池產(chǎn)能規(guī)模已經(jīng)突破700萬支/天，較2012年之前增長了4倍，價(jià)格以每年近20%的速度急劇下降，真正盈利的企業(yè)不超過15%。行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的市場分化趨勢。
與中低端過于飽和的市場形成鮮明對比的是，高端18650電池產(chǎn)品依然供不應(yīng)求。在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能等高端領(lǐng)域的應(yīng)用上，高端18650電池憑借一致性好、安全性高等特點(diǎn)，獲得市場青睞。然而，長期以來，這塊市場三星、LG、松下等日韓企業(yè)及極少數(shù)國內(nèi)企業(yè)所掌握，市場集中度極高。
高工鋰電董事長張小飛表示，國內(nèi)18650電池領(lǐng)域已經(jīng)到了產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，轉(zhuǎn)型中高端市場是電芯企業(yè)發(fā)展的必由之路。
“國內(nèi)的18650企業(yè)急需一個(gè)轉(zhuǎn)型與突破口，以緩解目前的行業(yè)市場現(xiàn)狀，并在尋求企業(yè)長遠(yuǎn)生存的同時(shí)，助推高一致性的18650電池在未來動(dòng)力電池市場的發(fā)展與應(yīng)用。”鄧綸浩認(rèn)為，電動(dòng)自行車和微型電動(dòng)車將會(huì)成為國內(nèi)18650電池轉(zhuǎn)向中高端市場的重要領(lǐng)域。
事實(shí)上，電動(dòng)自行車用鋰電池在過去的幾年時(shí)間里呈多元化發(fā)展趨勢，涵蓋了軟包、鋁殼、鋼殼、方形等形態(tài)，但是基于成本和產(chǎn)業(yè)化的角度，圓柱電池已經(jīng)成為絕對主流，占到90%以上的市場份額。
“18650電池將會(huì)成為鋰電自行車未來的絕對主流。”鄧綸浩認(rèn)為，從鋰電池生產(chǎn)及市場的角度來看，18650電池性能穩(wěn)定、技術(shù)成熟、配組靈活、具有絕對的成本優(yōu)勢、可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)、屬于可完全回收二次應(yīng)用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件，同時(shí)能夠滿足鋰電自行車的各項(xiàng)性能及商業(yè)需求，將從成本及性能上最終或已經(jīng)引導(dǎo)市場。
對于瞄準(zhǔn)在動(dòng)力電池領(lǐng)域長足發(fā)展的18650生產(chǎn)企業(yè)而言，先進(jìn)的硬件裝備、過硬的軟件條件、高端的產(chǎn)品定位是助力18650生產(chǎn)企業(yè)邁向高端市場的三大保障。據(jù)了解，2014年，卓能在廣西欽州新建的18650產(chǎn)線項(xiàng)目，引進(jìn)的是全套的韓國自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，該項(xiàng)目主要針對的就是電動(dòng)自行車用鋰電池市場。
除了電動(dòng)自行車，微型電動(dòng)汽車也將成為國產(chǎn)18650電池轉(zhuǎn)型中高端的一大應(yīng)用市場。張小飛表示，隨著國內(nèi)18650電池在生產(chǎn)制造、工藝水平、成本控制等多方面的提升，未來3年，國產(chǎn)18650電池將會(huì)大規(guī)模應(yīng)用到微型電動(dòng)汽車領(lǐng)域。
2014年12月8日，江西省福斯特新能源集團(tuán)有限公司與長沙眾泰汽車工業(yè)有限公司共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議書，根據(jù)協(xié)議，福斯特將成為眾泰旗下的眾泰云100微型電動(dòng)車提供電池供應(yīng)商，雙方將加大力度在研發(fā)、制造、售后服務(wù)等方面配合。
福斯特動(dòng)力電池公司總經(jīng)理譚誠表示，未來3-5年，類似于眾泰、康迪等企業(yè)推出的微型鋰電電動(dòng)汽車將會(huì)有很大的市場潛力，這種微型電動(dòng)車在三四線城市有望替代低速鉛酸車，而微型電動(dòng)車市場的發(fā)展也將會(huì)帶動(dòng)國內(nèi)一批18650電池企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
譚誠的判斷是，在新一輪的市場需求下，18650電池領(lǐng)域會(huì)出現(xiàn)一次規(guī)模較大的行業(yè)洗牌，能夠根據(jù)市場變化對于已有產(chǎn)線、工藝、質(zhì)量、價(jià)格等做出快速反應(yīng)的企業(yè)將在這輪市場中發(fā)展壯大，而那些依然沿用傳統(tǒng)數(shù)碼時(shí)代生產(chǎn)和經(jīng)營策略的電芯企業(yè)將被淘汰。
