各方觀點：
全國人大代表、海馬集團董事長景柱表示，我國發展新能源汽車的最佳路徑，是汽車輕量化、節能減排和新能源技術齊頭并進，首先經過深混和插混技術，最終過渡到電動汽車或燃料電池汽車。
全國人大代表、科力遠董事長鐘發平：發展混合動力，建立與純電動公平競爭的平臺
民進中央：可在有條件的省份率先開展低速電動車試點
全國人大代表、山東時風集團董事長劉義發：小型電動車應成為國民車 實行分類管理
全國人大代表、天能集團董事長張天任：：建議對微型電動車適當放開政策
全國人大代表、海馬集團董事長景柱：目前我國發展新能源汽車的最佳路徑，是汽車輕量化、節能減排和新能源技術齊頭并進。首先經過深混和插混技術，最終過渡到電動汽車或燃料電池汽車。
全國人大代表、北汽董事長徐和誼:在公共交通領域大力發展純電動汽車
如何推進新能源汽車？ 充電設施是“頭等大事”
充電基礎設施短缺、分布不均，已經成為新能源汽車推進路上的主要障礙。3月5日，國家工信部部長苗圩在接受媒體采訪時表示，今年是新能源汽車發展最大的“進攻之年”，過去用戶擔心充電設施的建設，從今年開始，國家將加大各示范城市新能源汽車充電基礎設施的建設支持力度，確保用戶能夠買得到車，充得上電。
公開資料顯示，2014年我國共生產了83900輛新能源汽車，與此同時充電樁建設、充電站的建設相對滯后，目前為止建成了723座充電站，28000個充電樁。新能源汽車與充電樁的比例近3：1，即3輛車才擁有一個充電樁。
全國政協委員、民盟中央副主席、清華大學汽車工程系教授歐陽明高認為，充電設施數量不足、分布不均，充電接口標準不統一等問題仍制約著我國新能源汽車的發展。他在兩會上提交了一份有關充電基礎設施建設的提案，建議盡快普及充電樁。
他認為，充電樁的建設將極大地促進電動車的增長：“2014年新能源汽車產量同比增長近4倍，我認為今年再增長一倍到兩倍以上問題不大。”
全國政協委員、中國汽車工業工程公司副總經理柳崇禧也對新能源汽車的推廣應用保持關注。針對電動汽車的發展受動力電池技術制約、充電設施網絡不完善、充電不方便等問題，柳崇禧建議，加大充換電基礎設施建設，推動新能源汽車市場應用，包括支持國家電網、南方電網等傳統電力供應，央企加大充換電基礎設施建設，鼓勵中石化、中石油等傳統汽車能源供應央企參與充換電基礎設施建設。他同時指出，還應鼓勵民營資本進入基礎設施建設，制定法規保障其權益，加大充換電基礎設施建設財政補貼力度，減免稅收。
實際上，從去年6月開始，國家能源局已經開始牽頭制定國家級的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》。據了解，去年年底前已經完成了第一稿，未來與《規劃》同時出臺還有《充電基礎設施建設指導意見》，這兩個即將出臺的政策專門針對充電設施。
一大對于充電設施的鼓勵政策是，去年11月由財政部、科技部、工信部、發改委四部委聯合發布的《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》，其中指出，中央財政將安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵。
全國人大代表、啟陽(成都)投資管理有限公司董事長王麒則認為，推廣新能源汽車是汽車行業對治理霧霾做出貢獻的重要途徑之一，新能源汽車的使用推廣環節應當與生產研發的進度相匹配，要加快新能源汽車的推廣力度，完善新能源汽車相關配套設施建設。
