日前，在天津“2015中國汽車產業數據研究峰會”上，中國智能交通協會理事長吳忠澤表示，中國汽車大數據時代已經到來，未來汽車產品本身不再是車企主要盈利點，互聯網與汽車行業加速融合過程中將面臨“大數據”挑戰。
吳忠澤表示，在大數據背景下的汽車時代，汽車產品本身將不再是車企的主要盈利點，汽車產品上所搭載的定制化服務和用戶在使用服務時所產生的行為信息，將成為未來汽車生態鏈中最大的盈利因素。
“在這個進程中，也將面臨前所未有的問題和挑戰。”吳忠澤認為，挑戰在于目前中國汽車廠商眾多，相關數據檢測方式多樣，信息模式復雜，造成數據種類繁多，且缺乏統一標準；數據開放的同時，如何從法律和行政法規上確保和加強數據安全監管，尊重和保護相關部門及個人的機密和隱私不受侵犯。
此外，挑戰還在于提升汽車數據資源綜合利用效率方法不足；尚缺乏有效的市場化推進機制，基于汽車大數據的信息服務產業鏈、價值鏈尚未真正形成；汽車行業大數據缺乏頂層設計，汽車及相關產業的數據壁壘沒有打通，豐富且分散的數據資源不能有效協調利用。
因此，吳忠澤認為，加快汽車大數據分析技術研發，促進汽車制造商的服務轉型，將是中國汽車產業重要的發展方向。
近年來，中國內地諸如交通擁堵、安全事故、環境污染等一系列問題凸顯，大大加速了人們對車聯網、新能源等汽車新技術的訴求。智能駕駛、無人駕駛技術以及高科技車聯網系統的出現，一再刷新人們對智能汽車的感知。
業內人士認為，傳統汽車行業數據來源不暢、結構單一、應用較淺，無法滿足企業的數據需求。據武漢英泰斯特電子技術有限公司（INTEST）相關人員介紹，針對國內新能源車輛發展過程中安全性及信息化的需要，該公司已開發出新能源車輛遠程監控系統，該系統可實現為整車廠家研發部門提供數據積累，為售后服務部門提供故障及安全預警等相關數據服務，同時也可以滿足政府部門對新能源車輛的監控要求。據相關人士表示，隨著“大數據”時代的到來，將會有越來越多的智能化技術應用于汽車領域。
由此可見，互聯網、移動互聯技術的快速普及，正在諸多方面改變著人們的車輛購置和使用習慣，使傳統的汽車數據收集、分析和利用方式發生重大轉變，必將推動汽車產業全產業鏈的變革，為企業帶來新的利潤增長點和競爭優勢。
未來汽車不再僅僅是代步的機械工具，而是滿足安全性、娛樂性和信息化等諸多需求的智能移動終端。
