4月20日，上海國際車展拉開帷幕，江淮汽車乘用車營銷公司副總經(jīng)理張金漢做客新華汽車車展訪談間，暢談新能源汽車在國內(nèi)的現(xiàn)狀與未來發(fā)展，分享江淮新能汽車在國內(nèi)市場的成績單及未來規(guī)劃。
新華網(wǎng)：首先非常歡迎張總做客新華網(wǎng)，非常榮幸能邀請到您。
張金漢：非常感謝新華網(wǎng)給我們提供這么好的機(jī)會跟各位網(wǎng)友交流。
新華網(wǎng)：我們知道江淮汽車在2015年的上海車展可謂陣容強(qiáng)大，據(jù)說在發(fā)布會時引起了很大的轟動，能給我們說一下都有哪些亮點(diǎn)?
張金漢：我們這次在上海車展帶來了全系的乘用車產(chǎn)品，以及在在另外一個展館的全系商用車，乘用車在從陣容來看是在行業(yè)內(nèi)應(yīng)該也是很強(qiáng)大，綜合的，有全系的SUV，全系的MPV、轎車，還有新能源汽車。作為最重要的三個產(chǎn)品，兩個產(chǎn)品是亮相，一個是瑞風(fēng)S2，它比S3小一號，還有一款瑞風(fēng)A33，上市發(fā)售的一款是我們的IEV5純電動汽車，這款車在行業(yè)內(nèi)以及消費(fèi)者范圍內(nèi)的關(guān)注度非常高，特別是北京、上海的一些用戶。因?yàn)檫@些限行限購的地區(qū)對新能源車型的需求很大，價(jià)格發(fā)布以后，普遍反應(yīng)良好，價(jià)格很親民，為8.98萬，比行業(yè)內(nèi)的主流產(chǎn)品更有競爭力和優(yōu)勢。
新華網(wǎng)：這是在政府補(bǔ)貼之后的價(jià)格?
張金漢：對，拿過補(bǔ)貼以后的價(jià)格是8.98萬，這個價(jià)格是指1：1的補(bǔ)貼區(qū)域的價(jià)格。這個產(chǎn)品國家層面能享受4.5萬的補(bǔ)貼，地方城市也有4.5萬的補(bǔ)貼，還能免購置稅，而且牌照容易免費(fèi)輕松獲得，所以消費(fèi)者很期待。這款產(chǎn)品叫IEV5。前面還有1、2、3、4，但這個并不是簡單的4+1，是一個全新的產(chǎn)品，是完全正向開發(fā)，它是基于電動車基本特殊特性，從概念到產(chǎn)品完全正向的開發(fā)。我們采用了三元鋰電池，200公斤的鋰電池能夠做到續(xù)航200公里，這個指標(biāo)還是很先進(jìn)的。另外在安全上已經(jīng)全面升級，電池和系統(tǒng)安全有五層次的管理策略，保證在使用過程中任何情況下是絕對的安全可靠，這也是不容易做到的。
另外一個典型的特征就是智能化，智能化的運(yùn)用在行業(yè)內(nèi)也是首創(chuàng)，就是采取了大量的人機(jī)交互系統(tǒng)，搭載了科大訊飛、江淮汽車和博世共同研發(fā)的智能系統(tǒng)。用戶在開車的時候?qū)囕d系統(tǒng)說話就可以操控很多功能，如打開空調(diào)、設(shè)置溫度，導(dǎo)航到哪里，目的地，播放音樂、打開收音機(jī)，語音拔號等等，通過說就可以了，把人從操作中解放出來，更集中精力開車提升行車安全，也讓你開車過程中比較愉悅地享受駕駛樂趣。智能化的應(yīng)用非常成功，也是一個很大的亮點(diǎn)。
新華網(wǎng)：您對現(xiàn)在熱議的車聯(lián)網(wǎng)怎么看?
張金漢：這部分應(yīng)該重點(diǎn)是無人駕駛、車載互聯(lián)以及智能化的主動安全，通過車和車之間信息交換來保持行車的安全，所以有很多的工作要做。
新華網(wǎng)：現(xiàn)在咱們這款車上的智能化已經(jīng)很成熟了。剛剛您說了咱們續(xù)航里程包括充電樁這塊，我覺得還是挺難得的。我比較關(guān)注的一點(diǎn)，就是充電問題，目前來說，咱們這個充電時長是什么情況?
張金漢：電動汽車不用加燃油，但是必須要充電，大家比較關(guān)心的是充電的便利性和解決方案，這直接決定了能不能購買。現(xiàn)在我們提供一整套的比較完善的服務(wù)，比如說買車的時候就隨車贈送了充電樁，這個充電樁消費(fèi)者可以安在自己的車位上，也可是家或單位其他固定地點(diǎn)，插上去就可以充電，為客戶安裝充電樁是銷售的延伸服務(wù)。還有一種是利用公用的充電網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在各地程度也在大力地推城市共享充電樁建設(shè)，有快充和慢充，總之新能源用車的環(huán)境會越來越成熟。
新華網(wǎng)：快充和慢充分別是多長時間?
張金漢：快充，我們設(shè)定一個小時能充80%;慢充要7—8個小時。根據(jù)電動車使用的習(xí)慣，還是鼓勵夜間在休息的時候來充電，既方便又比較經(jīng)濟(jì)。一，對電網(wǎng)的負(fù)荷小，利用的波谷，社會效益很高，減少電能浪費(fèi)，把它有效的利用起來用于白天的出行。二，費(fèi)用更省，分時波谷電價(jià)在各地都相當(dāng)便宜。當(dāng)然快充可能是解決臨時應(yīng)急的問題，快充對電網(wǎng)的沖擊比較大，網(wǎng)點(diǎn)大規(guī)模普及還有個過程。
新華網(wǎng)：咱們講的可能在充電技術(shù)參數(shù)這塊，我想很多時候還要有一個推廣的過程，目前來說，咱們充電樁技術(shù)建設(shè)這塊你覺得還存在哪些問題?
張金漢：問題還是有的，比如說我就沒有車位，可能消費(fèi)者也不一定有車位，特別像上海這樣的一城市，車位都非常貴。第二，小區(qū)物業(yè)是否允許建也是一個問題，施工比較難。另外像很多公用充電樁有基本的電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的收費(fèi)價(jià)格問題，國家也需要不斷地完善一些政策。比方說對于電動汽車的用電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也希望能給一個獨(dú)立的項(xiàng)目，現(xiàn)在有居民用電、大工業(yè)用電、工商用電等標(biāo)準(zhǔn)，新能源充電并沒有專門的標(biāo)準(zhǔn)，可能取決于樁在什么位置，如果在工廠的位置按照大工業(yè)電執(zhí)行，如果在商業(yè)區(qū)則按照工商業(yè)電標(biāo)準(zhǔn)，這個不統(tǒng)一也影響了新能源汽車消費(fèi)者的使用成本，用戶種體驗(yàn)也不好。
還有一個是充電服務(wù)費(fèi)，還是要通過保有量上來，充電樁的使用率提升，服務(wù)費(fèi)才能降到合適的范圍，這是逐步實(shí)施的過程。快充端的網(wǎng)絡(luò)也需要一系列的布局，在高鐵站、機(jī)場、商業(yè)區(qū)等都應(yīng)有布點(diǎn)。國家電網(wǎng)在京滬高速服務(wù)區(qū)就已完成了充電設(shè)施的安裝，是很好的示范工程。
新華網(wǎng)：咱們江淮的車型在那里能接入嗎?
張金漢：當(dāng)然可以，接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，都是通用的。每個地方也都在規(guī)劃，在高速公路上服務(wù)區(qū)建設(shè)快充樁，這樣的話電動車的出行半徑就大大延伸，用車環(huán)境會越來越成熟。
新華網(wǎng)：剛剛咱們講的可能是目前來說，還存在很多問題，我相信江淮汽車認(rèn)識了這些問題也在做一些努力去彌補(bǔ)，或者緩解這些，咱們都有哪些舉措?
張金漢：服務(wù)的延伸，就是新能源銷售的服務(wù)要向前和向后延伸。比如說，消費(fèi)者有購買意向以后我們就會協(xié)作，幫助消費(fèi)者跟物業(yè)溝通，施工進(jìn)行電力接入，協(xié)助車主實(shí)現(xiàn)便利的充電。
新華網(wǎng)：這些服務(wù)都是免費(fèi)的嗎?
張金漢：目前是，我希望消費(fèi)者不用費(fèi)太多的精力去做這個事。另外我們也在嘗試先入為主，就是局部的去營造環(huán)境。還有利用創(chuàng)新模式，積極地參與一些車分享的項(xiàng)目，或者創(chuàng)新，比如分時租賃。可以在局部的區(qū)域針對一些特定的群體，比如說公務(wù)員群體，教師的群體打造一些分時租賃的網(wǎng)絡(luò)，就是車共享。新能源也能享用這方面的優(yōu)勢，這也是多措并舉讓新能源車快速地進(jìn)入家庭，讓大家體驗(yàn)到認(rèn)識到這個車是非常好用的。
