麥肯錫日前發(fā)布《構(gòu)筑中國(guó)電動(dòng)車生態(tài)圈：強(qiáng)化關(guān)鍵抓手 把握發(fā)展趨勢(shì)》報(bào)告，報(bào)告對(duì)中國(guó)新能源汽車發(fā)展進(jìn)程進(jìn)行了梳理，并就進(jìn)一步加快發(fā)展提出建議。
首先，應(yīng)給予消費(fèi)者更大的選擇范圍。純電動(dòng)車（BEV）以及插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）都能夠有效激活需求，促進(jìn)良性競(jìng)爭(zhēng)。因此，可以將兩種新能源汽車都列入扶持范圍。同時(shí)，要統(tǒng)一國(guó)家和地方補(bǔ)貼目錄，避免利好政策向個(gè)別車型傾斜。
其次，要允許并鼓勵(lì)非傳統(tǒng)從業(yè)者進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)，從而提升供應(yīng)端的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，激勵(lì)行業(yè)和現(xiàn)有從業(yè)者的創(chuàng)新。比如，今年3月，阿里巴巴宣布與上汽集團(tuán)合作，投入10億元人民幣，共同開(kāi)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，這些新鮮力量的介入，有助于新能源汽車在更多的層面上獲得拓展。
第三，在與車企、公用事業(yè)部門(mén)和基建供應(yīng)商的多方合作中，政府應(yīng)發(fā)揮其重要作用，為電動(dòng)車充電和基建開(kāi)發(fā)制定一套統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，合力促進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)的快速推進(jìn)。比如，為了支持家用充電設(shè)施的安裝，可以考慮規(guī)定未來(lái)的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商在停車場(chǎng)內(nèi)預(yù)先鋪設(shè)充電電線，以便簡(jiǎn)化車主的審批和安裝流程；還可以考慮通過(guò)電費(fèi)返還的方式，向車主提供家用充電樁安裝使用補(bǔ)貼，同時(shí)規(guī)定現(xiàn)有小區(qū)在電力部門(mén)認(rèn)為安全的情況下，批準(zhǔn)充電站的電纜鋪設(shè)。
此外，在貨幣激勵(lì)手段之外，還可以提供更具吸引力的非貨幣激勵(lì)措施。現(xiàn)有政策只包含了新能源汽車可免搖號(hào)上牌或者免拍牌，以及在擁堵城市免除電動(dòng)車的限號(hào)出行。但是麥肯錫認(rèn)為，非貨幣激勵(lì)是對(duì)財(cái)政激勵(lì)非常重要的補(bǔ)充，比如，美國(guó)有59%的電動(dòng)車車主表示，在決定購(gòu)買新能源汽車時(shí)，可以使用拼車車道是一個(gè)非常重要的因素。
