要真正吸引主流用戶，特斯拉電池還需要克服很多障礙，如目前技術水平下成本所帶來的價格因素，各國政策不同導致的需求差異等等，不過儲能市場的蛋糕在膨脹，卻是無可辯駁的事實。
全球范圍將迎來飛速增長
從全球范圍來看，儲能正處于產業化的初期。李開復曾預測，20億個這樣的電池就能解決世界的能源問題。特斯拉的儲能產品無疑為能源行業的飛速增長加了一把火。
類似于風電與光伏產業化初期，特斯拉將經歷從示范向大規模產業化的過渡。統計數據表明，截至2013年底，全球儲能累計裝機容量達到736MW，同比增長12%，2014年底達到840.3MW，同比增長14%，2015年全球儲能市場將加速爆發，到2020年，累計市場規模有望達到500億美元。在此背景下，特斯拉作為全球電動汽車的標桿企業，再一次取得了先發優勢。儲能產業鏈有望復制風電與光伏的發展路徑，享受大規模產業化帶來的爆發性增長。
多重助推國內儲能產業
隨著國內風電、光伏產業日趨成熟，微網、智能電網建設及電動汽車產業的大力發展，這些都需要儲能產業的配合，市場需求極為旺盛。浙商證券分析師預測，到2020年國內儲能產業市場規模有望超過2000億，其中占比最高的兩大領域為風、光電站配套儲能和分布式發電及微網儲能，其他還包括新能源汽車車用儲能、通信基站儲能等。
隨著技術路線不斷成熟、政策趨于明朗和資本加速布局，多家相關分析師均認為，2015年將成為國內儲能行業爆發元年，產業化發展可期。
1.后續技術發展使得部分路線初步具備商用化基礎。儲能技術路線多樣，目前尚無一種技術路線能夠完全勝出。鉛碳電池、鋰電池和全釩液流電池等化學儲能技術路線在中國的發展前景相對較好，隨著技術不斷進步，電網及部分相關公司正在大力推廣該類技術。例如，我國各個區域的功能示范性儲能項目以鋰電、鉛蓄和液流電池為主。
2.2014年以來，儲能產業相關政策持續發力，未來儲能引導政策將繼續加速密集出臺。從政策上看，海外對儲能的補貼早已開始，美國和德國都已經對儲能環節給予補貼，而日韓也有補貼政策出臺。
1)國內“十三五”儲能規劃啟動，預計下半年有望出臺儲能政策。2014年11月，國家規劃儲能產業首次被列入重點創新領域寫入國家級能源規劃文件，儲能產業上升至國家戰略高度。
目前國家關于儲能產業發展規劃正在逐步建立，儲能產業的重磅政策漸行漸近。國家能源局今年2月份委托中科院物理所、中國化學與物理電源行業協會等單位，開展儲能“十三五”規劃重大課題研究，研究報告將于6月上報國家能源局新能源司。3月，舉行國家儲能產業發展“十三五”規劃重大課題研究第二次工作會議。4月27日，中國化學與物理電源行業協會啟動關于編寫國家儲能產業“十三五”規劃大綱。5月5日前各專家委員正式提交儲能產業“十三五”規劃大綱內容；5月下旬國家能源局新能源與可再生能源司將針對本大綱內容召開討論會。
2)“新電改”政策破局后，儲能產業將持續受益，電力市場化帶來更多模式創新和市場機會，其中方案提出的放開售電側、鼓勵分布式發電及微網發展的政策將極大推動國內儲能產業的發展;
3)針對儲能的電價補貼政策正在討論過程中，后續若推廣，國內儲能產業的發展路徑和投資機會演繹將與光伏行業類似。
4)國內對新能源汽車的政策推動，不僅將推動動力電池的技術發展，也將推動儲能電池的技術發展。
