即便還沒有在中國開售，特斯拉的“家庭電池能量墻” (Powerwall Home Battery)產品依然在中國火了。有同行拍磚，說它不過是一個大號充電寶。也有專家拍磚，說它完全不適合于中國市場需求。針對特斯拉電池墻的諸多爭議確實引發了業界的極大關注，“家庭儲能”概念就成了日前召開的“2015中國全電展”上熱議的話題。中國版的家庭儲能產品在國內市場應該不少，只是他們缺少特斯拉的市場推動力，并在主動開發之余，等待著市場成熟的那一刻。
價格仍是特斯拉最大優勢?
7kWh—3000美金的價格普遍低于市場預期，也成就了特斯拉此次推廣Powerwall的重點。很多評論認為，這一價格可能低于其成本價，特斯拉是在用“賠本生意”換取市場關注。不管是不是賠本，對于這個價格，廣泛采取“低價”戰略贏得市場的中國同行們也表示“很有壓力”。
“特斯拉用的是很差的電池，”深圳市薩伏特電池電源有限公司李少民總經理表示：“所以他們的價格才可以這么便宜。但同時也再次證明了特斯拉在電池管理技術方面卓越的優勢。可以說特斯拉的核心技術優勢不在電池本身，而在電池管理。”
李少民提到的“很差的電池”，正是指業界普遍猜測的18650電池。雖然特斯拉方面宣稱其能量墻電池采用了與Model S電池相同的架構、電池管理系統和技術，電池單元并非是同樣的。但很多人依然猜測其選擇了一致性更好的18650電池，從而達到低成本。當然，特斯拉采用一套電池管理系統，把800多塊(每個家用能量墻)電池分組管理，靠軟件技術保證電池充放電的一致性，避免危險發生。在這點上，包括中國廠家在內的大多數參與競爭者都選擇安全性更高、但是能量密度較低的錳酸鋰或者磷酸鐵鋰電池，其成本也要高很多。
據李少民介紹，由于他們的產品采用磷酸鐵鋰電池，如果在其家庭儲能系統中設計出7kWh的類似產品，將最低需要超過4000美金的成本。很遺憾在電池成本上，中國版的產品很難占據優勢。
當然，另一家提供類似家庭儲能系統的受訪人，深圳市科陸電子科技股份有限公司儲能事業部項目經理周涵也表示，“雖然單臺Powerwall產品售價3000美金，但如果配套成系統，用戶必須再購買逆變器等額外產品，這樣的成套系統售價并不低。中國廠家的產品一般以系統出售，整體價格仍然可以有優勢。”
