一面是市場火熱的電動汽車需求，一面是其核心部件動力電池產能不足，這種失衡造成電動汽車市場配套產業鏈缺失。雖然整個行業迎來政策東風，但是仍難掩供應不足的尷尬。這背后不難看出，電動汽車市場這場戰爭，已經不是簡單的動力電池的拼爭，而是整個產業鏈上的較量。
在我國，電動車動力電池的生產企業曾達到上千家，雖然經過了行業內部的洗牌，特別是環保整治等階段，生產企業仍有幾百家之多。與國外高度集中的電池行業比較，我國的電池企業數量多、規模小，仍處于分散狀態，無法達到國外電池企業的規模集中度，產業集中度亟待提高。
在電動車動力電池方面，中國企業涉及的電池核心技術知識產權的專利數量相當少，關鍵技術大部分被日本、美國所壟斷，如鋰離子蓄電池隔膜基本為進口，生產動力電池隔膜的技術和裝備都被列入對我國限制出口的清單。國內的鋰電類電動車動力電池生產企業的生產很大程度上受制于國外關鍵材料的生產企業，電池技術大范圍突破創新的基礎薄弱。
業內專家表示，原材料、設備是影響動力電池進一步發展的關鍵因素，需要整個產業鏈的配合。要打造具有中國特色的鋰電產業航母，不僅以國內鋰電領先企業為 “航母母體”，同時需要一批優秀的材料、設備供應商為其保駕護航，這樣才能形成一個完善的戰斗群，凝聚與日韓等國外產品相抗衡的強大力量。
加強電池管理系統研發，與整車企業協同發展，是我國動力電池產業亟待解決的問題。我國雖然在動力電池技術落后國際先進水平，但有廣闊的汽車市場作后盾，為我國趕超國外先進水平提供機遇。
