本篇文章主要是對當前國內(nèi)動力電池企業(yè)做個系統(tǒng)性概述，從六個國企大集團開始說起，其主要情況如下。
一、北汽
在常州的2015 國際電動汽車及關(guān)鍵部件測評研討會上，北汽整理其規(guī)劃，如下圖1所示：
已有車型：E150/E200
這是北汽C30DB的小型車平臺，在上公告的所有車型中，軸距均為2500，這個車型采用了四家電池供應(yīng)商的產(chǎn)品。根據(jù)2014年9月～2015年3月銷售量：
(占股19%)北京電控愛思開科技有限公司，使用SK的軟包單體，對應(yīng)車型BJ7001/2B3D2-BEV，合計生產(chǎn)1600臺。
(占股24%)北京普萊德新能源電池科技有限公司，使用ATL的硬殼單體，對應(yīng)車型BJ7000B3D1-BEV和BJ7000B3D5-BEV，合計生產(chǎn)5600臺。
北京波士頓動力電池有限公司(采用圓柱電池)和北京光宇新能科技有限公司，在這個車型平臺有公告無量，均為后備供應(yīng)商。
紳寶EV C70GB，也就是薩博的平臺，選了兩家電池供應(yīng)商，北京電控愛思開科技有限公司和北京波士頓動力電池有限公司，這個車型定位為公務(wù)使用，量較小。
威旺307EV，哈爾濱光宇電源股份，物流使用。
圖1 北汽新能源戰(zhàn)略規(guī)劃
開發(fā)車型：
C90LB，根據(jù)分析可能是采用了奔馳E(W211)，也就是北汽老大秒殺特斯拉的戰(zhàn)略車型。
C50EB、C50ES、C71GB、C70GP C80GB 均是在原有SAAB平臺上的演化產(chǎn)品。
C30DS、C30IB 是在原有小型車的進化。
由于原有的續(xù)航里程規(guī)劃過程中，需要按照50%以上的提升，所以從電芯到電池包的設(shè)計，都需要有戰(zhàn)略性提升，相信北汽入股的Atieva也會取代原來做LFP的。北汽是一家很有趣的公司，在統(tǒng)一定義電池包的機械、電氣和冷卻接口，通過校正軟件設(shè)置，可以兼容LFP和三元的電池，這個后期的維護難度可不小。在整個六大國企集團里頭，對新能源業(yè)務(wù)的侵略性最強。
