中國工信部裝備司副司長瞿國春12日在長春介紹，截至今年6月，中國新能源汽車累計產量已接近20萬輛，但部分關鍵核心技術的缺失影響了新能源汽車形成完整的工業體系和開發能力，國家將對此展開進一步支持。
以“中國制造2025——節能與新能源汽車發展目標與路徑”為主題的中國(長春)國際汽車技術論壇當日開幕，中外官、產、學、研領域權威專家與會展開探討。
瞿國春表示，中國政府一直支持節能和新能源汽車發展，出臺的乘用車購置補貼等一系列優惠政策也顯現成效。今年上半年的產量達到7.85萬輛，同比增長了3倍。
瞿國春介紹，中國新能源汽車產業的發展仍面臨著諸多問題。主要汽車集團在乘用車平臺技術、發動機系統、動力電池系統集成等領域仍未完全掌握關鍵核心技術，尚未形成完整工業體系和開發能力。
對此，瞿國春表示，官方將進一步加大對關鍵材料和零部件研發的支持，并促進新技術在傳統動力系統上的應用。在技術標準方面，對于行業亟需、但短期內又無法形成國家或行業標準的，將支持先行制定“團體標準”，以引導行業發展。
對于中國新能源汽車的發展，與會專家也紛紛提出建議。中國汽車工程學會理事長付于武認為，未來10年對中國節能和新能源汽車的發展至關重要。“這個產業不能急于求成，它需要一個安靜、寬松、理性的發展環境，目前中國政府也正在創造這樣的環境。”
“市場引導，低端切入，扶低促高，拉動產業鏈，多層次發展。”中國工程院院士郭孔輝表示，中國幅員廣闊，市場需求的多樣性決定了需要發展多層次的電動車。“應首先發展百姓買得起，使用方便的小型電動汽車，同時根據市場需求發展不同層次電動車。”
